汽车黑科技,汽车黑科技小说

奥迪除了汽车照明技术和四驱在哪些地方还有黑科技？

奥迪虽然是大众旗下的品牌，但研发实力完全可以单独与各大车企抗衡。除了四驱和车灯外，其他几项不能说是黑科技但也在行业种鼎鼎有名。

1.奥迪2.5 TFSI发动机

TFSI发动机是涡轮增压燃油分层喷射发动机的简称，它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合，即涡轮增压（Turbocharger)+FSI，2．5L TFSI发动机采用直列5缸布置方式，结合了涡轮增压和燃油直喷技术，动力强劲且具备出色的燃油经济性。当发动机运行在5400-6500r／min时可输出250kW最大功率，而在1600～5300r／min的转速区间内发动机可持续输出450Nm的强劲动力。奥迪TTRS由静止加速到100km／h仅需4．6s，升功率已经超出100kW。

2.Volkswagen柴油引擎的“TDI标志”，正是目前世界公认最成功的柴油引擎。压缩比一般都到10以上，泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器。

3.奥迪e-tron根本没有配备传统机械quattro四轮驱动系统，前后轴电机之间并没有传动机构相连。奥迪e-tron的quattro四轮驱动系统，实际上是由前后电机组合而成。奥迪e-tron主要以后驱为主。当车辆需要更多动力或脱困时，前后电机才会共同驱动车辆。与此同时，电动quattro四驱系统通过实时监测，主动控制分配车轮扭矩。相比传统机械四驱系统，电四驱系统的处理速度与锁止分配，都更加迅速。

4.奥迪的自适应空气悬架系统虽然不是独家技术，但成熟度和可靠性，调节能力都是数一数二的。

奥迪整体实力在行业中是公认的，最新的消息是奥迪已经接管大众集团的研发，相信还会有更多先进的技术走向实用化。

轻量化：内卡苏姆工厂是奥迪轻量化技术的“大本营”，众所周知，对于铝合金的灵活使用是轻量化车身一个非常重要的组成部分。而奥迪“玩铝”的历史始于上个世纪 20 年代，最早应用在对重量“斤斤计较”的赛车上。1982 年奥迪打造出了第一个铝合金车体，到了 1991年，奥迪分别于德国 IAA 法兰克福车展及日本东京车展推出奥迪 quattro Spyder 及 Avus quattro 两款搭载铝合金车体的概念车。自从 1994 年第一代奥迪 A8 诞生以后，奥迪空间框架结构（ ASF）便一直推进着汽车的轻量化设计向前发展。此后，奥迪按照它的设计原理生产了 100 多万台量产车，并且不断地进行着材料、技术和工艺的革新，于是便有了新 A8 的复合材料车身。而新 A8 车身由铝合金（占比 58％）、高强度钢、镁合金和碳纤维增强聚合物（CFRP）四种材料组成。相比上代车型在重量上提高了 51kg（总重 282kg），但车身强度提高了 24%。

轻量化：内卡苏姆工厂是奥迪轻量化技术的“大本营”，众所周知，对于铝合金的灵活使用是轻量化车身一个非常重要的组成部分。而奥迪“玩铝”的历史始于上个世纪 20 年代，最早应用在对重量“斤斤计较”的赛车上。1982 年奥迪打造出了第一个铝合金车体，到了 1991年，奥迪分别于德国 IAA 法兰克福车展及日本东京车展推出奥迪 quattro Spyder 及 Avus quattro 两款搭载铝合金车体的概念车。自从 1994 年第一代奥迪 A8 诞生以后，奥迪空间框架结构（ ASF）便一直推进着汽车的轻量化设计向前发展。此后，奥迪按照它的设计原理生产了 100 多万台量产车，并且不断地进行着材料、技术和工艺的革新，于是便有了新 A8 的复合材料车身。而新 A8 车身由铝合金（占比 58％）、高强度钢、镁合金和碳纤维增强聚合物（CFRP）四种材料组成。相比上代车型在重量上提高了 51kg（总重 282kg），但车身强度提高了 24%。

新能源技术 g-tron、h-tron、e-tron技术

g-tron的核心是汽油+天然气，但是主力却是能源新秀“天然气”，汽油在此仅作为后备燃料以及冷启动时帮助天然气迅速升温的临时燃料使用。该系统下，百公里只消耗4公斤天然气，非常环保。

奥迪h-tron的核心则是由氢燃料电池供电的电驱动系统，它通过绿色能源制作的氢气驱动，可以做到零排放。

车辆后端是一个8.8kWh的锂离子电池，四个氢气压力罐能够提供超过500公里的续航里程，且能在3分钟内完成氢气填充

相信很多人对于自动驾驶并不陌生，现在的车辆也都装载了各种各样的驾驶功能，而早在多年前，奥迪就开始全面布局车辆自动驾驶技术的研发工作，早在2017年，新款A8就在国外完成测试，并宣布实现L3级别自动驾驶技术。车辆在行驶过程中可实现自动转向、加速、制动等，完全解放双手。

小米汽车正研发“黑科技”，你希望雷军“干翻”特斯拉吗？

白日梦少做点，看看研发经费。特斯拉烧了多少钱了？凭什么人家十年寒窗，让你做个PPT就超过了？？即便你说供应链成熟了，你可以买的专利授权，那不也是特斯拉授权给你的吗？你能超过特斯拉授权外的技术！？

新能源汽车上有黑科技吗？

有，我看了一下其他回答，像车顶太阳能电池这个配置，其实我家埃安就有得选装。不过我想说的是最近新增的几项黑科技。

大家都知道现在非常时期，车内防护尤为重要，在别家车企普遍推车内N95级别防护的时候，其实广新是有推出一个一键消毒功能的，而且可以通过手机APP远程操作。

同时，用户可通过手机APP远程一键启动消毒模式，负氧离子滤净系统可以迅速沉降病毒附着颗粒和气溶胶，而独有热泵空调系统则可通过60℃高温循环杀菌无残留。

这个功能好就好在方便，有了一键消毒，谁还会自个动手。网上那么多的汽车消毒教程，瞬间与我无关。而近期听说还在为埃安车型研发中医药理健康车，我认真看了一下，其实就是在现有车载香氛中加入中药配方，可以对车内环境有个抑菌作用，而且对人是能起到提神醒脑的效果。

就像是有个随身的护理，帮你调理身体一样，确实有种自己小宇宙的感觉了。

有。2月家里买了台宋ev500。基本的智能设备都不说了。黑科技主要有两个。第一是电源输出，车子可以220v对外输出，既可以用来野营做饭，又可以给别的新能源汽车充电。第二是遥控倒车，可以用遥控器指挥车子前后左右移动倒车。

与特斯拉还有造车新势力相比，比亚迪唐EV有哪些黑科技？

一直不明白比亚迪是怎么做的规划，这么多年了在自动驾驶方面好像一声不发的样子。三电里也就电池还有点优势，另外传统汽车制造商在品控上肯定比新入场的好，至于黑科技，我是一个没发现

作为唐DM的车主，我感觉比亚迪最大的优势就是价格接地气，品质够用。不像特斯拉那样高高在上，也不像PPT 造车新势力那样让人不放心。毕竟平头老百姓就是想买个价格实惠用起来省心的车子，不用整那些虚头巴脑的。仅此而已。

忽悠黑科技，自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉世界第一的

马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

滴滴、摩拜、饿了么等现象级公司，背后都有哪些新奇酷的黑科技？

绝大多数的商业成功，往往不是由酷炫的黑科技驱动，而是顺应了时代的趋势以及真正挖掘出了用户的需求。君不见全球每年有那么多的科研成果和专利授权，但真正运用到实际产生商业效益的有多少？

滴滴、摩拜、饿了么的成功首先是在移动互联网大背景下的商业模式的成功，但也不是说它们就一点技术含量都没有。在互联网时代，模式找对了以后，接下去比拼的就是数据、技术和运营能力。这点上，三家独角兽都在各自的赛道上充分挖掘了大数据和科技的潜力，才能获得今天的局面。

例如，“滴滴护航”能综合分析手机传感器、陀螺仪、GPS 等信息，从疲劳驾驶、超速、急加速、急转弯、急刹车、分心驾驶等六大维度检测司机的驾驶行为，保障司机和乘客的安全。

又比如，饿了么运用AI精细地了解每个用户的口味和消费习惯，在线上通过精准画像大幅度缩短用户浏览时间并提高交易成功率；同时在线下借助自主开发的超级物流大脑，对天气和交通状况、骑手的状态、用户的位置、餐厅出餐等信息做到了分钟级的更新，通过每分钟上亿次的计算来决定订单的分配和路径规划。

再比如，摩拜的轴传动、防爆轮胎、无辐条车轮、抱刹式刹车、内走线设计，重新定义了自行车的运营成本和寿命，奠定了传统自行车转变为共享单车的硬件基础。

今天的滴滴、摩拜、饿了么们已经成为中国消费者在『行』和『吃』日常基础消费中不可缺少的部分，他们也是中国在移动互联网领域快速崛起的代表。这类公司的特点是业务增长非常快，交易的发生有集中并发效应（例如用餐和出行的时间点），此外，作为消费级的应用也必须要在实时响应方面保证足够好的用户体验。我想特别讲一下他们背后的『数据科技』，某种角度来讲，应该不会有人怀疑这些公司同时也是领先的『数据公司』，他们的数据处理与分析能力在很大程度上其实就是未来取胜的核心内功，特别是在海量数据的高并发处理与高性能实时分析方面『数据库』又是数据武功中的核心。滴滴、摩拜、饿了么在底层同时都在使用的一款新型分布式数据库产品TiDB就是非常有力的一个代表，已经有越来越多的互联网公司为了能更好的应对指数型增长的数据而开始使用TiDB数据库替换MySQL数据库，包括今日头条与抖音，TiDB在其集群生产环境已经在支持每天数亿至十亿条数据量的处理。这里也是自豪的提一下，PingCAP是华创资本的投资企业，TiDB是其数据库产品的名称，未来，我们将继续深耕投资更多『核心内功』级的黑科技企业。

滴滴，摩拜，饿了么这些现象级公司的背后的黑科技比较多，下面就为大家列举一下，仅供参考。

比如说滴滴的派单系统，如何把乘客的下单之后派发到最近的司机，看起来很简单，但是需要定位相关的车辆，还要计算预计到达的时间，理论上面说起来很简单，但是实际运行过程中，需要处理的数据是海量的，还要合理分配诸多司机和诸多乘客之间的对应关系。

而摩拜这样的公司，可能就是那个智能解锁了，一定要扫码才能开锁，扫码之后，手机会把信息发送到摩拜点处理中心，然后处理中心再把信号发送到摩拜智能锁之中，这样车子才是可以打开的，也需要处理如何让智能锁收到信号之后开锁，这些都是比较难实现的技术。

而饿了么就是分析每个客户喜欢吃的类型，把你点餐的东西变成数据，然后进行大数据分析，为每个用户分配合适的外卖类型，如果经常使用饿了么，你会经常发现饿了么总是把你喜欢吃过的餐厅放在前面，而且前几个都是你喜欢吃的外卖种类。

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感谢邀请

这里也不多说，不过个人认为真正成功并覆盖方方面面的绝对不只有科技因素，而是这个东西确实适用于社会能给人们带来实实在在的好处。所以所以每年有很多黑科技得到某某认证什么荣誉但是他们的商业价值却不一。

所以按照题主问题，王商业价值上来说那么说明他们确实是从人们的需求上出发的，所以他们能够有所成就。所以从什么样的角度出发他们的价值就不一样