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有些人为何会选择买吉利的车呢？

购买选择并不受任何拘束，原则上只要钱管够，怎么买、买什么都可以。吉利汽车2017年以124.7万辆的总销量荣获自主品牌第一名，这离不开其在正向研发之路的厚积薄发，也离不开它轿车、SUV领域的全面开花。

对于任何一个国家的汽车工业，逆向都是迅速崛起的捷径，但正向才是品牌百年大计的初心。对于任何一个企业，在技术储备不足、专业人才并不“庞大”的起步阶段都是异常艰难的，但从李书福的经商经历来看，从冰箱到建材再到摩托车汽车领域，跨行业所面临的难度远比正向研发大得多，钻研和坚持缺一不可。

对于吉利汽车产品，大体分为几个阶段。吉利豪情作为吉利量产的第一款车，它除了品牌名字，几乎没有一样是自己的，底盘和外壳来自夏利（原型车大发Charade），动力系统来自丰田和菲亚特，就算三大件都是名牌，它最致命的不是“山寨”气息，而是令人崩溃的品控管理和质量。接下来的美日、金刚和远景成为吉利起步初期的顶梁柱，它们虽然符合吉利“造老百姓买得起的汽车”的口号，但从设计上还是无法摆脱模仿的气息，直至帝豪品牌的创建，2009年首款车型EC7的发布，虽然底子还是远景，但原创的外形也为首个拥有“吉利灵魂”的家轿。

帝豪算是吉利品牌向上的初步阶段，博瑞的成功将吉利从研发力、产品力再到品牌里提升到另一个阶层。要知道紧凑级的市场体量远比中级车更大，消费者对价格的敏感度极高，低价可以迅速打开市场，但中级车不同，产品力高度、品牌以及用料都是硬性评价标准，博瑞包括尺寸、空间、配置都往越级的标准去做，才让其成为突破中级车天花板的第一自主品牌。

博瑞之后的博越，再到与沃尔沃技术共享落地的豪华品牌领克发布，不论是借助成熟品牌之力还是自我钻研，目的就是实现完全的正向开发。几乎每一个获得市场交口称赞的产品，都离不开对市场的用心，对消费者在配置、价格、空间的需求落地。

为什么会选择吉利的车，简单说就是它符合民情、符合现阶段消费者对汽车的一切实用需求，它的价格还算诱惑，“最美中国车”、“第一个搭载L2级别自动驾驶系统的自主品牌”、年度销量自主品牌领域第一的成绩还不足以说明问题吗？（botzi）

不需要这么搞笑吧。照这逻辑，每一个汽车厂商都可以问一遍了，毕竟有一辆卖出的也是销量。

来个同类比的造句:

有些人为何会选择买迈巴赫的车子？

有些人为何会选择买上汽的车子？

有些人为何会选择买奔驰的车子？

有些人为何会选择买广汽的车子？

有些人为何会选择买一汽的车子？

有些人为何会选择买标致的车子？

有些人为何会选择买铃木的车子

有些人为何会选择买菲亚特的车子？

麻烦以后别在说吉利了，不然会被那些黑狗喷的体无完肤。发表吉利的文章不是在帮它而是在害它，不喜欢可以不爱请不要伤害自己名族的产品。一个好的名族企业能起来不容易，现在网络到处都是黑吉利的，百分之九十根本没用过吉利一个劲的在那喷，作为中国人俺们真心不懂为什么那么卖力的黑？满大街合资车你们就满意了？今天回复了那么多五毛狗你们良心呢？本人从不在网上黑国产任何品牌，就算我不喜欢的品牌我最多只会说句“国产不错，继续加油”。不信的可以翻看本人头条信息。这阵子吉利和长城在掐架，我想说的是头条朋友不在网络上攻击任何一个名族品牌以免成为外资企业的抢手，伤害的只是自己的同胞而洋鬼子在旁边渔翁得利，警惕网络“杀手”，净化网络头条。自爱从我做起！国产加油！！

性价比高，

满足的条件是：

（1）时尚的外形。

（2）优势的性价比。

（3）可靠性。有点轿车新的还可以，但开几年后，感觉车都要散架了。

（4）控制配件的可靠性是整车性能的关键。

（5）企业的责任心。

本来我是非常不看好吉利的，因为开过自由舰。大家懂的，后来选车的时候轩逸烧机油四儿子不管，再加上C5发动机异响也总是没解决。直到有一次看到了吉利的GC9。就是后来的博瑞。也怕它有问题，从钢板的选用。到模具压制。电泳强度。到钎焊强度。再到各个供应商的选择。日精。八千代。还有当时的DSI。甚至专门去博瑞点火线圈的供应商找技术员探讨这个车。还有2.4的和丰田的关系。底盘调教的过程。等等。一点点打消我的疑虑。我是武警退役兵，开过的车也不在少数。博瑞绝对不算是完美的。但它确是在努力上进的。哪怕有堆料的感觉，但为什么我们就不能给国产一次机会？！一个B级车。一个满载2吨多的车，你偏要一个A级车的油[捂脸]。还是那句话，如果不爱，请别伤害。只有开过的车主才有资格评价。不是人云亦云。当个传话筒，也不必做什么水军。做自己就好。