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克莱斯勒漫步者全国一共多少辆？

带敞篷的克莱斯勒,据说全国只有五台,这款车型在2010年停产,全球产量达到 135 万辆。克莱斯勒PT Cuiser PT漫步者搭载一款2.4L自然吸气发动机,最大功率106KW,

感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？

审美「往复循环」但并不适合汽车

• 内容概述：复古汽车概念解析，为什么要制造复古汽车。

「复古」成为了各个领域的热词，从服装到是艺术创作，从行为规范到餐饮文化，甚至包括汽车设计都有些“返祖”的味道。有人不能理解这是因为什么，于是普通认为这是人的怀旧情怀使然；然而怀旧并不是最合理的解释，准确的说应该叫做传承。

比如汉服唐装今天再一次走热，原因并不是刻意的追求传统文化复兴，而是它们确实很漂亮且很有气质。能经过漫长历史至今仍能被很多人接受是文化首先会是当时的流行元素，其次必然有其独到之处，否则也不会被普遍接受；白话的描述就是这些物品并不是复古才被认可，是因为它们本身很优秀，在审美的“轮回”中必然还会再一次成为热门，但是汽车真的做不到。

个人认为：审美一定是在不断循环的，因为人的创造力是基于文化与文明而衍生；工业时代只是提高了文化产品制造的效率，而制造并不等于创造。

在文明没有等级上的真正升级的前提下，审美也一定是被限制在某一个特定的区间内；人们需要做的是在对一种潮流审美疲劳后追求下一种，而达到阈值后会就会回到起点开始往复循环，这在女性的服装流行潮流中可以得到最佳印证。那么为什么汽车就不能往复循环呢？参考下面这台「PSA e-legend」吧。

这台双门跑车复刻了上世纪五十年代的是标志跑车，车型的设计特点显得有棱有角，尤其是俯冲式的车头就像是老款的道理RAM1500一样“凶猛”。不能否认这种复古设计非常有味道，但是可以预见的是这台车必然不会被接受，因其风阻系数会非常高。行驶中的汽车需要克服的主要阻力「风阻」，也就是环绕在地表唾手可得的空气；空气是有形有质但是看不见的气体，行驶中的汽车不断推开这些空气是需要消耗功率的。

为了降低风阻和迎合90、00后汽车尤其是SUV外观和实用性（内部空间）、通透性都大不如前，还被媒体吹的什么流线型等等，就拿所谓的轿跑型SUV，在前几年奔驰和宝马早有了，但一直卖不过空间更好的其他款型SUV，这两年国内汽车厂外国无法突破，灵机一动仿奔驰、宝马轿跑外观，然后花钱请媒体鼓吹这种外观有多时尚多好，然后一家家接连生产，这车就是典型的吹的热闹卖的惨淡。个人认为，普通汽车应该在风阻和空间、通透性打成平衡，空间与通透性更为重要，因为这是舒适性和实用性的保障之一，轿跑和跑车的流线性和风阻都够小，但其空间与实用性就差很多，所以，车在设计之初就要有明确的目的，这车是卖给什么用户群体的，按照这个思路设计没有错，不要卖给普通家庭确把外观和空间设计成轿跑，那只能空吹，确卖不动。三菱越野卖不动不是因为外观和空间，是动力总成不升级，如果三菱升级动力总成，其销量暴涨，可见汽车不仅仅发动机多好、变速箱多好，外观空间一样重要。