据我所知,吉利博瑞GE混动停产的原因可能是由于市场需求的变化以及公司战略调整。随着电动汽车技术的发展和政府对环保政策的推动,消费者对纯电动汽车的需求逐渐增加,而混动车型的市场份额可能相对较小。因此,吉利可能决定停产博瑞GE混动,以便将资源和投资集中在更具市场潜力的电动汽车领域。这样的战略调整有助于公司更好地满足消费者需求并保持竞争力。
自从2015年博瑞顶着“中国最美车”横空出世以来,博瑞一直收到很多关注,它也是吉利经过多年默默发展,集中全部家底冲击高端的一次绝地反击,其实博瑞之前和之后,都有几家自主品牌冲击过B级车这块天花板,比如当年自主一哥奇瑞发布过东方之子,广汽传祺的GA6,东风和PSA合作研发的东风A9等等,大多昙花一现,不了了之了,目前活的比较好的就是刚刚改款换代的博瑞GE,这几年来,基本上博瑞的销量最高曾维持6000+,最低也有两三千的销量,在这里不得不佩服吉利的研发能力和市场嗅觉,它总能在关键的时候给到消费者想要的东西,从一开始的主打高端,颜值,安全,后来推1.5T发动机兼顾油耗和动力,到如今的2020款吉利博瑞GE新增了1.8T+6AT的入门级车型。
2020款博瑞GE经过这几年发展,算是比较成熟的车型了,之前为了降低油耗而推出的1.5T发动机也是吉利的核心技术,它兼顾了油耗和动力表现,所以在2020款上得到保留,1.5T的MHEV版也几乎没啥改变,可见市场的接受度,其实MHEV是2020款博瑞GE的中配,也就是博瑞GE真正走量的车。但是也有一些消费者不太接受市场上的三缸机,所以博瑞GE这次新增了1.8T的四缸涡轮增压和6AT的搭档,它是中国十佳发动机 ,拥有缸内直喷技术和中置双平衡轴,DVVT进排气可变正时气门,免维护静音链条,双质量飞轮等,而且6AT也比双离合更加平顺。
博瑞GE是吉利非常用心维护的一款主打车型,这也是为什么它是自主B级车里走的最远的车。
长是4986mm。
吉利博瑞GE的车身尺寸长宽高分别是4986mm*1861mm*1513mm,轴距是2870mm,悬架系统有前双叉臂和后多连杆的设计,搭配17-18寸的轮胎。
博瑞GE是吉利混动的新旗舰款,一共有轻度混动(MHEV)和插电混动(PHEV)两种动力,博瑞GE插电混动版是在P2.5架构的基础上采用的插电混动系统,电机的位置是在变速箱里面,传动的效率高达97%,可以爆发出最大功率261马力,最大扭矩是425牛,百公里加速只需要7.4秒,这个动力还是非常充足的。
吉利博瑞GE长宽高分别为4986mm1861mm1513mm,轴距为2870mm。博瑞GE比现款博瑞车型车身更长,轴距更长!博瑞GE是吉利欧洲研发的一款车型。基于CMA架构的三维中心。
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