这几年吉利发展不错,纵观世界,放眼全球!兼并,入股世界出名的多家车企后,造车技术得到很大提升,销售量节节攀升,连续多年自主品牌第一,并且是世界五百强企业,衷心希望吉利企业越来越好!
据中国汽车工业协会公布数据,2020年8月国内汽车销量达到了2.19万辆,同比增长11.6%,连续第5个月实现正增长。其中,乘用车销量同比增长8.8%,商用车销量同比增长15.4%。新能源汽车销量同比增长25.8%,占比达到了5.2%。此外,豪华品牌车销量表现强劲,特别是合资豪华品牌的表现更为突出。总体来看,中国汽车市场正在逐步恢复,但仍需持续关注疫情影响和市场变化。
长城汽车不缺资金,不缺技术,质量在国产车中也属于前列,可为什么销量会下滑?而且这种趋势还没见到有逆转的迹象,估计魏建军此时的心情也是非常的不爽。
如何突破瓶颈,首先要分析一下为什么会由领先到落后,只有原因找到了,才能对症下药。
1、车型混乱,名字奇葩。这种错误在奇瑞身上曾经犯过,奇瑞曾信奉“多生儿子好打架”,但惨被现实打脸,请问奔驰有几个型号?不就是S级E级C级A级吗?SUV前面加个GL。宝马更简单,就是是1系3系5系7系,多简单的名字,消费者也好记。你说你一个不大的企业(相对国际品牌而言)什么哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗赤兔、哈弗初恋。这还没完,魏下面还有:玛奇朵、拿铁、摩卡。
哈弗大狗下还有:哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版、马犬追猎版、中华猎犬版、中华田园犬版、中华追猎版、哮天犬版、哮天犬追猎版。
现代的人生活,节奏如此快,谁有心思来记你的这么多名字?不仅要记住这么多车型,还要判断一下哪一种好,你这是给作为上帝的消费者为难。绝大多数买车的人都是不懂车的,其实买车就一个词:“随大流”,就是哪种车卖得多,我就买哪种车,这多省力啊。作为一个车企,最好的做法就是让消费者不用考虑那么多,让消费者省力又觉得买得对,就可以了。
长城最近有篇文章,叫长城失去的六年,不仅仅在品牌影响力下滑,销量更是持续下跌。王凤英的退出也没有扭转长城下滑的趋势,长城应该从自身的体系上去审视在长城过去高速发展后留下哪些弊端。尤其在新能源汽车销量领域感觉长城还没有找到方向和突破口这些都是长城汽车急需解决的难题。
很明显并不是,轿车并没有下降,下降的是suv,主要原因是国内油价多次上涨,让很多人误认为加不起油了,其实不然,对于普通家庭也就是一年多个800甚至1000块油费的事情,十年也就1万块,而很多汽车已经优惠了不止一万块,所以你并不亏,亏的是人心,人言可畏,如果你说你一年多了1000块受不了那么不建议买车,因为你养不起,至于金九银十,汽车都不便宜,最便宜的时候是8月份。
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