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120码高速巡航车主事件，假如调查证明他说的是假的，是炒作，他是否涉嫌犯罪？

最近“120码定速巡航事件”在网上炒的沸沸扬扬，引起了广泛关注。一方面大家都为这位持续一个多小时的“120码先生”捏了把汗，另一方面，大家把焦点都放在了奔驰上。

按理说，像奔驰这种驰名商标，不应该出现这种严重的硬性技术缺陷，品牌信任度应该是很高的，然而也出现了，甚至还险些酿成悲剧。

先描述一下这件情的大概经过。河南焦作的薛先生驾驶自己的奔驰车，从河南通往河南的高速上，自动驾驶模式定速巡航120，但是当过了三门峡需要切换手动模式时，发现无法切换，车刚买一个多月。在求助警察后一个多小时仍无法解决，最后是由奔驰通过后台关闭自动驾驶，停住车辆，万幸的是人无大碍。

对这件事，也有专家学者发表看法：

既然题目已经给定条件，假如调查证明他说的是假的，那么就在此条件下来讨论。

根据新的交规，在高速公路行驶的小客车，时速不低于50码，最高时速不超过120码。有的路段还更加严格，不得超过100码。那么薛先生人为超过120公里，肯定是违反新交规。

薛先生的行为，给奔驰的声誉造成损坏，原本的品牌公信力受损，势必给奔驰在中国的销售业绩带来了一定的伤害。这种名誉的损坏也直接影响奔驰集团的经济收益。

为什么要假设车主说谎呢？假如车主为逃避违规处罚而说谎，他在事件平息后就没必要把这件事捅上网，且自费（我想是自费的吧）请第三方检测，那不是比违反交规罚款贵多了吗？所以，理论上车主说谎的可能性等于零。

不管是真是假，反正倒霉的是车主，假如是真的，一个小小的车主，怎能跟一个庞大的名牌汽车厂商斗。没有国家权威机构加入技术检测。是包输的！对于定速巡航的技术故障，是奔驰公司的致命打击。假如是真的话，奔驰公司不管花多大的本钱，他都会作弊摆平这件大事件，以保他的名牌汽车声望，不然全球奔驰C200L有多少它全部都要召回，损失有多大，太大了可想而知。

如果这件事情事后调查证明他所说的是假话，只是一时心起，来番炒作自己，他还真犯了点小罪，说犯了刑法有些严重了，但他肯定犯了《交通管理法》。他涉赚危险驾驶罪。

首要一点，他在通过收费站和一些特定需要减速的地方，并没有减速，明显对他人以及公共设施造成了危害，这点罪名，还是可以有的。

至于撒谎，谎报险情，只能以批评教育和罚款来作以惩戒，并不能构成犯罪。翻遍法律书籍，没有这一条，因为他的并没有构成社会危害。不过，很可能汽车厂商要控告他，让他赔偿名誉损害，公开道歉不说，还要掏出些银子来。

如果经过调查，真的证明他在撒谎，是炒作，我们只能说，这个世界太疯狂了！

因为这件事情，我想起了二零一二年也发生了与此次事件相类似的事。

在2012年11月19日傍晚17点49分，高速交警嘉兴支队指挥中心接到报警，一辆丰田杰路驰轿车在开启定速巡航功能后，因脚刹失灵，系统瘫痪，无法解除定速巡航，正以125公里的时速，行驶在杭浦高速浦东方向158K附近。

接到报警后，嘉兴高速交警火速派出两辆警车，为失控车辆开道。据了解，司机姓马，马先生当时开的是一辆日本全进口的丰田杰路驰轿跑，车价20多万元，2012年4月刚买的车。

最后在狂奔了一个半小时后，马先生自己拉死了手刹，刮擦中央护栏，一路刮擦了几十米，车子最终才停下来。这个过程中，杰路驰一开始是左车头和护栏刮擦的，但后来车子随即来了个甩尾，以至于后来是车辆右侧车身跟护栏在刮擦。

车子停下来后，马先生由于安全气囊的保护只受了些轻伤，自行下车了。一直在待命的消防部门，也上前及时对车辆进行了处理。

这个在技术上可以见分晓！技术人员可以查看他车电脑里的数据记录！所有的操作，或者出现的软硬件错误都会在系统日志里记录下来！导出来这些数据就可以还原当时的情景！120码可以在高速上开一个多小时，这个没什么不可以，我正月十六在安徽高速蚌淮段就开过！还是白天！不过我一直在左边行车道和超车道两车道开的，但当时有踩过刹车！