上汽maxus g50,大通上汽MAXUSG50

2019款东风风行sX6和上汽maxus g50很纠结，该选哪款车？

风行Sx6与大通G50不是同级车，均不建议选择。

东风风行Sx6-VI排放新款指导价5.99-7.59万官降一万，这台车的价格等级仅算入门级，竞品是五菱宏光Plus以及欧尚等面包车；车型定位是SUV但有跨界MPV的特征，不过不违心的评价还是面包车的造型。车身尺寸4720*1825*1790、轴距2750mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁，这一尺寸打造出了什么气质还是自己看一看吧。

风行Sx6的发动机是非常落后的4A92扩缸三菱1.6L，多点电喷的技术足够落后，最大功率90kw、峰值扭矩151N·m的动力水平也比较差，且新款变速箱只有5挡手动可选。这一组合的特点是油耗相当高动力相当差，作为家用车使用油耗与获得的性能不成正比，作为商用车使用成本太高。所以风行Sx6已经好久没看到有销量数据了，这句话的潜含义是什么只有自己体会，总之只要入手就算砸手里了。

G50九月销量为2543台，在选择面很窄的MPV车型中算是冷门车。这台车之所以冷门是因为品质很低但价格不低，看一看两大总成吧。

1：手动版指导价8.68-9.18万，发动机搭载直列三缸多点电喷技术的1.3T，三缸机的体验本就很差，喷油技术又是落后的气道喷油，其特点当然是动力差油耗高且NVH比较糟糕，这一版本与价格完全不相符，品质是大面车的水平。

2：自动版指导价10.98-15.68万，发动机搭载上汽研发的15E4E-1.5T缸内直喷发动机，动力水平合格且技术并不落后，发动机是合格的。但是变速箱使用了非常糟糕的7挡干式双离合，顿挫与耐用性差的问题不能否认，使用这种变速箱的车没有一台值得选择。

大通G50是一台高价低配低品质的MPV，是国产MPV中的败笔，选择这台车100%会后悔，所以两台意向选项都不建议考虑。以Sx6的预算建议选择宝骏360，以大通G50的预算宜商宜家建议选择长安科尚侧滑门MPV，纯家用建议选择宋Max或吉利嘉际1.8T燃油版，这几款车的技术水平与质量均高于风行和大通。

你好，我想你考虑这两台车应该是从空间外观来考虑的。但是这两台车并不是同一类型，并且价格差距也很大。

2019款东风风行SX6是一款SUV车型，有2+2+3座椅布局，价格区间为：5.99-9.29万元。

上汽MAXUS G50是一款中级MPV车型，有2+2+2/2+2+3等多种座椅布局。价格区间为：8.68-15.68万元。

从价格区间就可以发现两台车基本没有太多重叠的地方，毫无疑问如果只是为了空间大，价格低，可以考虑东风风行SX6，毕竟便宜。但是如果要追求大空间和高品质，毫无疑问选择上汽MAXUS G50。

做出如上推荐原因也比较简单：

在SUV销量排行中，东风风行SX6是排不上号的，而上汽MAXUS G50的销量稳定在前15以内，是热销中级家用MPV车型。

动力上：东风风行SX6 只有手动挡车型才有国V车型，上汽MAXUS G50全系是国VI标准。同为1.5T排量，发动机功率和最大扭矩上，上汽MAXUS G50比东风风行SX6高了很多。

想换上汽MAXUS G50，在意静音和家人坐着舒服。这台车NVH表现如何？

上汽MAXUS G50的静音效果还是不错的。9月的销量达到了2500多台，说明了这台中级家用MPV是具有足够的竞争力的。

NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness。简单地讲，越安静的车，乘坐的舒适感越好。

作为上汽MAXUS的首款中级MPV车型，这台车拥有很多亮点，很贴合家用市场的刚需。静音性能便是其中一个非常明显优点。这一点在我和北京的两位媒体朋友在丽江参加G50全国媒体试驾的高速和山路中已经得到了完全的验证。在返程途中，甚至其中一位竟然在山路中睡着了。

相信很多朋友都经历过汽车噪音的困扰，哪怕自己改了排气的小钢炮或者性能车，在忙碌了一天的工作后，或者久而久之，就越来越想一个安静的车内环境了。噪音总是会让人烦躁不安的。

和随车的工程师的交谈中了解到了一些上汽MAXUS G50关于NVH所做出的努力。

上汽MAXUS G50经过了2轮整车油泥模型试验与2轮实车试验，共计4轮的声学风洞试验开发。即使在高速工况测试下，也能够保持车内噪声声压级低于70dB(A)，并且语言清晰度超过57%。

上汽MAXUS G50的发动机使用了许多减震降噪的部件，例如平衡轴、静音正时链条、曲轴橡胶减振轮、发电机减振器等，进一步降低了发动机的噪音；

在开发时采用了精细化的悬置刚度曲线设计、低灵敏度车身控制、合理的响应端模态目标、策略性的标定控制等众多NVH的优化方案，确保发动机NVH达到最优状态；