名爵ezs,名爵ezs纯电动参数

名爵ezs中国上市后要远销欧洲、东南亚，它究竟达到了什么水平？

主打年轻化的名爵品牌迎来了他的第一款纯电动SUV——EZS。其实这个第一还有好几层的意义，就是你说的他将打入欧洲比如英国、德国等地，而且还要南下印度，马来诸国。可以说名爵对EZS的期望还是非常大的，究竟它会像原出口车那样被洋人看做垃圾，还是为中国品牌走出一条体面的外销之路？其实从他的产品力就能看出来。

抛开他国际范的外观先不讲，我们先从它获得的检测成绩来看他的实力。EZS相比于其他“留洋”的汽车更注意自身硬实力的打造。从设计、到生产、再到检测，它都是按照欧美标准严格要求自己的。——这绝对是全国首个。

除了它是符合国际标准的国产车型之外，他还打装配诞生在中国的斑马智行系统。车机交互更方便，拓展性也非常的高。就好像一个海外留洋获得很多学历证书的帅哥，他同时还很接地气，容易和各种人打成一片。我想这样的形容会贴切一些。名爵EZS的“互联智行”系统，集合了出行、娱乐、支付、养车、维护等一系列基于大数据，开车同时可以解决很多琐碎问题。

名爵最近响应国家“蓝天保卫计划”，开出30亿预算支持名爵品牌车型惠民焕新，6月30日之前换车，能获得7000元现金补贴。（我想这个政策不会是全世界都有的，仅限于国内吧……）

补贴缩水没关系，上汽推纯电SUV名爵EZS才11.98万起，续航335公里满意吗？

拜托你们搞清楚NCM三元锂电池的镍钴锰523和811再来喷，名爵EZS是目前所有电动车里电池包能量密度最大的之一，而不简简单单是电芯，电芯密度超过200，电池包做不好一样不行，523的稳定性和耐久度比811强太多了，811完全是节约成本的做法，因为中国不缺镍，缺钴和锰，这么看的话，名爵EZS性价比很高了，不要单看续航，要看技术

名爵在欧洲发布的EZS有什么特点？

最大特点就是续航公里数不虚标。续航"虚标"？不存在的！市面上不少电动车标定的续航里程与实际驾驶有着很大的偏差，这也让不少消费者头疼。EZS曾战胜过同级别的竞争对手元EV360、威马EX5、吉利帝豪Gse。在汽车自媒体的文章里看过名爵EZS又打败了传祺GE3和元EV535。

名爵EZS的能量回收系统S-Pedal模式，在这种模式下，S-Pedal模式可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，增加综合续航里程约5%。这就是为什么官方335km的续航，经常有人开出400+km的续航行。

那款“国内第一款世界标准”的名爵EZS，他的实力到底怎么样？

他是“首款满足全球标准的纯电动SUV”。名爵EZS用的Hair-pin绕阻技术电动机，能提升电动机效率，其电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米，0-50km/h加速时间为2.8秒。

国内版的EZS和出口的EZS大同小异，最大的不同就是驾驶座位置不一样。EZS的品控和实力完全称得上是国际品牌。搭载的上汽的Hair-pin高功率电机，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米，破百时间为7.7秒日常通勤完全够用。

上个月EZS获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。

名爵EZS在欧洲、东南亚等世界很多国家畅销就是因为他的品质标准是对准国际最高标准的。EZS符合的标准包含欧标E-MARK、欧洲REACH、欧洲E-NCAP、美国UL2580等，能保障做工与安全性远超国内同级车型。这个标准合资电动车都达不到。