吉姆尼图片,铃木吉姆尼图片

请问吉姆尼这款车怎样？进藏有问题吗？

硬派越野精品小车，但是行驶品质无法和轿车相比，加速刹车操控都不能用轿车的标准去衡量，但是通过性是轿车无法相比的。由于车身小，所以内部空间比较有限，如果进行无人区穿越，还是要做好充分的准备，如果只是开车走公路去西藏，没什么问题，问题主要不在车这个方面

铃木新款吉姆尼即将上市，值得期待吗？

日前，铃木公布了2019款吉姆尼(Jimny)的完整配置和细节消息。这款外形略带复古的4x4越野车价格并不会太高，其将配备一台1.5L 4缸汽油引擎--K15B，能够输送100马力的功率和96磅尺的扭矩。另外，这款车提供了5速手动、4速自动变速箱两种选择，无论是哪种都配备了高/低传动齿轮比率选择器，其能够满足陡峭和光滑的驾驶环境。

如果一升半的性能表现对于某些车主来说难以驾驭，那么可以期待铃木带来的660cc涡轮发动机。获悉，这家公司将会在亚洲及次大陆市场带来该配置版本以实现更大的燃油经济性。在这些市场，660cc版本被称为Jimny Minicar、1.5L版的则称为Jimny Sierra。

为了应对一些崎岖的道路条件，铃木在新款吉姆尼使用了一个坚固的梯形车架和三连杆非独立悬挂，当路面障碍物将一个轮子往上顶时，另一个轮子就会被迫下压并由此获得额外的牵引力。

坡道控制功能可以帮助汽车在陡峭的路面不出现后退的情况，下坡控制功能则能让驾驶者忘记掉脚下的踏板、专心地操控转向。如果汽车检测到斜对角的两个轮胎在光滑路面上同时出现失去牵引力的情况，它将刹住另外两个车轮并重新分配扭矩。

此外，2019款吉姆尼还拥有自动紧急制动、自动调节远光灯、车道偏离警告、交通标志识别等电子驾驶辅助功能。

作为一款紧凑型的四人座车，吉姆尼并不是同类型汽车中看起来最宽敞的，但看得出来铃木努力将空间利用发挥到最大。比如刹车灯和后方指示器，它们被移到了保险杠上，这样后门就可以轻松打开了。

您好，和您一样非常期待，不过再去年东京车展已经证实，跳票了，今年都不一定了，不过上市是一定的

我是一名二手车评估师，如果有兴趣可以关注我，《二手车评估师冶ye哥》，获取更多二手车文章，知识，问题解答，谢谢

20年了终于换代改款了。越野迷是相当的期待！作为头条的原创作者我也非常期待，上市准备买一台。但是也有些担心，后面会说。

首先，新款的外形相当的拉风，还没上市，就被大家叫做小奔驰G拉。这次外形改款确实很漂亮。符合硬派越野的气质。

第二个内饰的改变也挺大的。新的内饰从谍照图中可以看到变得更加时尚了，方向盘我很喜欢，还有各种功能的按钮设计，终于和现在的SUV车型一样时尚了。内饰可以打9分了。

第三点，也是担心的地方，新的吉姆尼据说要配备1.0T的发动机了，而且这款动力据说要在长安铃木投产了。主要对于这个动力总成不蛮放心。其实我更喜欢的原来的自吸动力更可靠。要不高配来个铃木维特拉那款进口1.4T动力也好啊。

说了那么多，还是的等新车真正上市才能知晓答案。

喜欢越野车的朋友可以关注下我，我们会第一时间更新各种新款越野车的讯息哦

本文由 越野派出品 原创发布。

当然值得，国内估计就1.5了，进口关税减了，但是车价估计减不了，希望不要减配吧。欠缺应该还是和以前一样跑不快，但是上天入地没问题，特别拉风，油耗也不会小，但是都不会是问题，买这个车买它的优点就行了。

如果国内想销售，麻烦别让长安糟蹋东西！原装进口就行，贵就贵点，如果真的是好东西，对于懂得欣赏又有能力消费它的人也值了！对于喜欢它可是短期内囊中羞涩的，就努力吧！权当它是一种对工作和生活态度的鞭策和动力了。毕竟吉姆尼换代的战线拉的比较长，放心！只要努力就来得及！

小尺寸的“奔驰G”吉姆尼抛弃自吸爱涡轮，它的越野情怀还在吗？

铃木吉姆尼是一款小型越野利器，车身短小精悍，非承载式车身，后一体桥非独立悬挂系统，是却名副其越野车。个人觉得吉姆尼不会因为使用了涡轮增压发动机而让消费者不满，吉姆尼的成名不是自然吸气发动机，而是越野性能，全新吉姆尼的越野性不会降低，自然还会有人爱。

为什么吉姆尼排量小，越野能力却很强？

有些网友的回答非常的专业化，其实用老百姓的话来说，这车越野能力强的主要原因就是这么几条。

一呢这是是带大梁的，抗扭性强，也就是抗变形能力强，这样一来，在崎岖山路上，车体变形小，车辆损害也低，所以说带大梁的车是评判是不是越野车的首要因素。

第二个呢，这个车带分动箱，分动箱是干嘛的，就是传输扭矩的，因为它是前置后驱的，再加上可以切换成4H和4L，所以必须要有这么个东西，才能保证正常工作，而且切换成4L后呢，因为有着分动箱，扭矩还能增加2.48倍。

第三个原因呢，既是短板也是它的优点，车小。车小，底盘又高，意味着什么呢，学过几何的人都明白，接近角、离去角都大，轴距又短，通过角肯定小不了，所以一般的沟啊坎啊，都难不住它。

第四个呢，虽然这车排量小，但是架不住它车轻啊，1吨多一点，又不图速度，1.3的排量完全够用。这车定位也准确，就是个上山下河的车，不求舒适度，只求通过率。

第五呢，造这车的铃木公司呢，还算是实诚，虽然技术老旧，但特可靠，老百姓的话就是贼耐造。

综合以上几个优点，所以在越野爱好者中间享有很高的威望，也被人们爱称为大男孩的玩具。

但也因为以上这几点，这车成为不了大多数家庭的首台必选车型，典型的小众车，特适合已经有一台车，但又特别喜欢越野，喜欢自由的家庭，作为第二台车购买吉姆尼超合适。

以上拙见仅代表小编个人观点，不喜勿喷啊！

吉姆尼不仅排量小，而且在越野车里面车身尺寸也是最小的，但是，越野性能却非常强大。这款车完全秉承了铃木的造车理念，小、精、美。

Part-time 4WD 是一种驱动系统，可让您根据路面状况在 2WD 和 4WD 之间切换。吉姆尼有以下三种驱动系统。

2H (2WD)：在水泥硬化道路、市区、高速公路等上正常行驶。

4H（四轮驱动）：难以正常驾驶的情况，例如在积雪的道路和荒地。

4L (4WD)：需要大量驱动力的情况，如泥泞的道路、陡峭的爬坡、陡峭的斜坡。

这些模式由副变速器切换，如果速度为 100km/h 或更低，即使在直行时也可以在 2H 和 4H 之间切换。但是，仅停止 4L 切换。

借助这款兼职 4WD 驱动系统，可以获得诸如提高燃油效率和防止驾驶时急转弯等诸多好处。

3 连杆刚性轴悬架是 吉姆尼的传统配置之一。典型的客车采用独立悬架，左右轮独立连接。

翻开吉姆尼的历史，从1970年到现在才总共发展到第三代，而最新一代则是1998上市的了，18年都没换代，但就是这样一款老爷车却是一分钱不减，没优惠！不但如此，吉姆尼的二手市场价格也是特别高，不为别的就是因为吉姆尼是这个玩车圈里的神器。

当然首先要说的就是它的车身结构，非承载式车身，非承载式车身一般来讲就是大梁式车架与中央纵梁式车架底盘，因为车身和底盘可分开，所以我们通常才会称这类底盘为“非承载式车身”。

这样的结构起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，而且还延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性。

另外因为有车架作为整车的基础，汽车上各总成和部件的安装很方便，这就为其改装提供了条件。

越野啊，要看的不仅仅是动力，要看很多方面，比如底盘、悬架。

吉姆尼前后都是采用三连杆的非独立硬桥悬架，这种设计避免了在极端条件下通过时，半轴或中央传动轴意外脱落的可能性。另外在极端路况上还能起到保护底盘不被碰擦。

另外，尽管车身小，但吉姆尼却是一款不折不扣的带大梁的非承载车架车型，更重要的，虽然使用了底盘大梁，但是车重却只有1吨出头，这确实是超一流制造工艺的硬表现。这种车身面对任何路况基本都可以轻松应付。

所以啊，还是那句话，越野不是光看排量的，这个车身结构，底盘，悬架，以及很多细节都决定了一款车的越野性能。

这个我比较有回答的资格。曾有两台吉姆尼，老婆和我各一台。13年自驾吉姆尼从成都出发历时两个月，老挝，泰国，马来西亚，柬埔寨（真把自己的吉姆尼开进去了）。前年把老婆的卖了换了普拉多，留下我那台升高2寸，前后ARB锁的。

吉姆尼这车，很好玩，改装件很完备，升高，加锁，前后杠，甚至换1.6/1.8发动机分分钟搞定。越野能力强悍，皮实耐操，可以带你去任何车能去的地方。

但是兼顾家用有些勉强，主要是空间太小，舒适性不高，动力偏弱，高速120没问题，但是油耗较高横风车身晃动。至于续航300多公里的油箱，现在可以原车位无损更换大油箱，续航600多。

所以，如果三口之家，又是家里唯一台车，需要兼顾家用慎重。主要是玩为目的话，绝对值它这10多万进口车的价值。