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霸道分时四驱的越野车可以持续在雪地里开多久？会坏吗？

首先，分时四驱是最成熟的四驱，结构原理都非常简单。平时的路况好的时候用两驱行驶，路况不好的时候手动切换四驱。完全应付的来，不要看论坛上说的一会有冰，一会有铺装路。即使真有这种路面，你8驱也没胆子开快了。驾驶是7分看人，3分看车。其次，丰田的技术你要相信他，这套四驱系统应用在FJ酷路泽（纯越野），LC76（纯越野），lc120（第一代霸道），拥有这3辆丰田系祖师爷级别的纯越野在为这套四驱系统加持，你还有啥纠结的？再次，马路上99%的车都是两驱，即使没有四驱，也能跑99%的路。最后，回答你的问题，冰面上挂四驱完全没有什么问题。注意安全控制速度，速度快，8驱也要飞出去。用车愉快！

能开，但得看实际情况，如果道路经常要转弯，比如盘山公路，那就有安全隐患了，因为分时四驱没有差速器，转弯不太容易，特别是那种铺装路面和非铺装路面之间，你四驱开也不是不开也不是，这时候全时四驱的优势就很明显了！有些人说分时四驱比全时四驱好，那大错特错，可以说除了极限越野，全时四驱哪点都比分时四驱好！再者全时四驱成本还高呢！如果不好谁还用全时四驱？

挂上分时四驱的普拉多在雪地里可以一直开到没油也不会坏，分时四驱和全时四驱的差异主要就是没有中央差速器，车辆直线行驶的时候都没什么差异，主要是在转弯的时候前后驱动轮行驶的轨迹是不同的所以轮胎存在一定的转速差。

如果是在干燥的铺装路面偶尔这样驾驶没什么事儿，长时间这样会加剧轮胎和传动系统的磨损，但普拉多没那么娇贵，不会马上就坏掉，其实分时四驱比全时四驱理论上更可靠耐用，毕竟纯机械结构，更简单了。至于雪地、冰面、泥泞和砂石等低摩擦系数的道路分时四驱则完全没有问题，不用担心尽管使用就好了。

普拉多采用分时四驱主要是为了降低成本，毕竟使用了更环保、降低油耗的混合喷射成本会有所上升。当然还有一点好处就是在铺装路面上行驶用两驱油耗会稍低一点。不过对于很多买普拉多的人来说拥有全时四驱还是一种情怀，车辆的循迹性和稳定性也会更好，所以换成了分时四驱的普拉多还是被很多人诟病的。

分时四驱要使用在摩擦力小的路面，速度别太快，别急转向，否则，很容易出问题。所以雪地使用肯定行，但是速度一定要慢，湿滑路面使用很容易失控。分时四驱主要还是脱困时用一下。

分时四驱不挂入高速四驱的话是两驱。你问应该是挂入高速四驱以后，长时间在冰雪路面开行不行吧？完全没问题，因为冰雪路面本来就摩擦系数比较低，轮胎抓地力差。分时四驱，比较麻烦的路面情况是，一会儿完好的柏油或水泥路，一会儿冰雪路，需要不停的来回切换，这时候就没全时四驱方便了。

体制内年过三十五还没走上领导职位的人，还需要为升职拼命吗？

有部小说叫《沧浪之水》，推荐题主看一下，很经典地对体制内的工作做出了深入的生存法则描述。后来，根据小说改编成了电视剧，由胡军、梅婷主演，剧名叫《岁月》，演得也很棒，不想看小说的可以去看下电视剧。

是否值得拼命，个人认为还是要看你想要什么样的生活？如果你都已经财务自由了，个人认为也没有必要去挣那个名，那个利了。如果你现实过得确实不如意，那就去拼一把吧！毕竟现实与生活还是需要权利与金钱，个人再清高或理想再丰满也不能当饭吃。

另外，要特别强调的是，体制内35岁的年龄其实正值个人职业生涯黄金阶段，此时的发展机会应该很多，关键是要把握住，所以现在定下目标一切都还不算晚。

在大多数人印象中，体制内升职，年龄很重要，如果不趁着年轻赶紧升上去，岁数大了机会就没有了。所以，有一句话比较流行，叫做“三十五，不提处，仕途基本止步。”

意思是，如果你过了35岁，还没提拔到处级干部的位置上（处级也是大家公认的领导岗位），你的仕途，也就止步于此，不会有什么大的发展了。

但是实际情况是，在当前的晋升体制下，无论是在任何一级部门，能在35岁提拔到领导岗位，都已经是公务员队伍中金字塔顶端的那一小撮人了。

大多数公务员，尤其是基层单位公务员，绝大多数大学毕业（25岁左右）进入体制内，工作最长不超过10年，顶多算完成了工作经验、资历和能力的原始积累。到了35岁，别说处级，连科级都不是，还是普普通通的科员。还有一些进入体制比较晚的，35岁才刚刚当上公务员三四年，哪里来的领导岗位？

也就是说，35岁没提领导岗位是比较正常的现象，甚至在基层，35岁，还在被人称呼为：“小张”“小李”，还是大有可为的年龄。

如果举例子，不管是新闻报道，还是身边事例，都有一大堆35岁无声无息，后来在政治上建树颇丰的领导。

即便从理论上分析，35岁也并不能决定前途是什么样子。

很多人认为公务员的提拔，就是几年一提，一级一级，一直到退休。其实不是这样的，公务员的提拔，往往有一个关键节点。在节点之前，提拔速度缓慢，甚至原地踏步，但是过了节点，就像打通了任督二脉，会立刻加速。这就好比量变引起了质变的道理。大家都知道体制内县处级、副科级是一个坎，但是有很多人，35岁之后提拔副科，之后就顺畅多了。

同样是35岁还是科员，但是，有些是在基层，干了十几年的科员，有的是35岁刚刚考上中央部委的科员，二者都是“大龄科员”，但是，前途可完全不一样，前者可能前途会小一些，但是后者，即便是已经35岁，即便仍是个小科员，但是，前途依然不可限量。例如，省直单位，主任科员大多数不受限制，按照3年一级正常晋升，大学本科毕业7年后即为正科级；而在县城，正科级即为某局（办）的正职，不说7年、一生可能都难以做到。

体制改革，现在推行职级分开的制度，也就是职务是职务，级别是级别，从制度上解决一辈子做不了官但是待遇能跟得上去的问题。就是说，即便你做不了领导，但是待遇也在不断上涨，一定程度上解决了公务员对官衔的痴迷。