丰田 霸道,丰田霸道2024款报价及图片及价格

丰田普拉多和霸道区别？

两者的区别在于：

普拉多和霸道的区别：

1、最大马力不同：普拉多搭载自然吸气六缸发动机，最大马力280匹；霸道搭载丰田六缸电喷1grfev6发动机，最大马力166匹。

2、最大功率不同：普拉多最大功率206千瓦；霸道最大功率122千瓦。普拉多换代后取消了托森差速器，采用了电子限滑，全时四驱改为分时四驱，越野性能下降不少。霸道依旧保持着越野车调校，具备全时四驱，满足极限越野的时候能让发动机充分地扭矩输出，越野性能强。

丰田普拉多真的有这么好吗，开起来像开船一样？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田普拉多定位于一款中大型硬派越野车，这款车外观霸气，品控扎实，性能优异，堪称长途穿越的利器，是男人心中最理想的大玩具，有了它，思和远方尽在眼前。

普拉多外观设计大气粗旷，前脸竖条格栅很有力量，车头饱满顿实，侧面方正硬朗，压迫力十足，尾部平直陡立，棱角突出，看起来就是真男人。

动力方面，3.5自吸v6发动机，参数为206千瓦，365牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉平顺线性，储备也算充足，日常驾驶没什么压力，不管是市区还是越野都妥妥的。

底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆式非独立悬挂，承载式车身结构，铺装路面行驶比较淡然从容，颇为舒适，走烂路时对冲击的化解也很到位，完全不生硬，当然车身姿态的保持略显不够稳健，悬架行程很长，忽忽悠悠晃动和抛跳明显，有点坐船的感觉，一般带大量的车都是如此。操控性很一般，转向重而虚，侧倾明显，高速过弯没有太多信心，不过对于直线巡航来说就比较爽了，视野很开阔，有种俯视感，把手搭在窗沿四平八稳的开，绝对安逸。越野方面，分时四驱加电子限滑，一般路况难不倒它，完全有能力适应中度越野路况。

内饰方面，看起来没有多少质感，多少有点廉价，和它的身价不匹配，硬塑料材质也偏多，整体感官很一般。大屏尺寸8英寸，显示清晰度和流畅度都不理想，功能性也略显单一，仪表盘妥妥的机械式，就是这么刚。

作为一个普拉多车主说说自己的感受。首先说这车有多好也不至于。越野能力比他强的有，谈舒适比他强的更多，论品牌面子加成更谈不上。这车就是中庸，没有明显优点，也没有明显缺点，最能拿出来说的优点就是皮实耐用，维护成本低。但是反过来说，越野比它强的大部分没它舒适，舒适性比它强的越野能力不如它，少部分能两者兼得的又不如它皮实耐用，所以中庸就是它最大的优点。至于开起来像船一样，那是因为非承载式车身加上较长的悬架行程造成的，遇到颠簸路面左右晃悠。不过都说精华在顶配。在配备kdss 系统的车型上就完全没有这种感觉。顶配车型打开运动模式，在空气悬挂和kdss 双重加持下，整个车的操控性让你有开轿车的错觉。最后总结一下，喜欢这车的基本都是有很深的lc系列情怀的人。曾经的山猫、大切、陆巡、途乐带给我们越野梦的萌芽。大排量自吸启动的咆哮、威武霸气的车身，男人的越野梦都是它深深吸引我的因素。

我搞视频摄影的，经常开车到处跑，十几年来，各种车都试过，最终还是普拉多一直在用，本人从不越野，不过经常长途，有很多景色需要等季节和天气，所以里程特别长。这车省心

霸道是个好车，越开越好开越开越喜欢的车，建议买3500的，为什么呢？2700能用，3500够用，4000好用扭距大但是油耗高性价比低，在资金够的情况下买带空气悬挂的最好，因为它有kdss开起来和suv一样，没有kbss和空悬的就有一种开船的感觉！这就是为什么很多人都说霸道像开船的原因之一！也有很多人说霸道是翻车王，其实那是之前lc120的车身比较窄车身又高的原因，而现在的150就不会有这样的情况了，当然咯开什么车都要合理的控制好车速才是万全之策！我买的是3500顶配车型，挺好的车！因为3500最适合通勤两用的车型，4000价格太高，顶配车型要80多万而且现在的还没有空气悬挂！比3500多了20万！我个人觉得没有必要，因为我不经常去越野，只是走走烂路而已！2700马力还是差那么一点意思，建议不要买！

题主要注意的是，中高配普拉多（霸道）才有动态悬挂kdss，这个功能简单来说就是在低速时不会限制作为越野车的普拉多所拥有的悬挂长行程（有利于轮子可以和地面保持足够的抓地力来脱困），高速时经过液压自动锁定悬挂行程，保持转弯时需要的支撑力，有效防止侧倾。带不带这个功能配置可以说驾驶起来完全就是两辆车。其余的高配和低配的配置差别也是很大的，例如：2700和4000动力相差很大，油耗反而相差不算大。3500和4000数据差不多，3500油耗低一些，但是提速和扭矩动力综合不如4000好。高（顶）配有变道辅助、蠕行模式、多地形模式、电子限滑、后差速锁、JBL音响、后排娱乐屏、第三排座椅电动折叠等。因此不能提到普拉多就以为同一个壳就是同一辆车，不同的配置版本差距是挺大的，无论是舒适性还是脱困能力都不可同日而语。希望作为18款中东4000迪拜限量版车主我上述的真实驾驶感受和认知能给你一些参考建议。

丰田霸道好在哪？

丰田霸道也就是我们常说的普拉多、PRADO，一说起霸道，我相信众多男性朋友就像见到自己的梦中情人一般，一定会立刻热血澎湃，内心充满了想说去说不完的话，那种内心对霸道的喜爱之情溢于言表。虽然每次聊起霸道这款车都有无尽的话题可以聊，但是总是少不了开着霸道进西藏这样的话题。

丰田-普拉多

一是性价比高。相较于他的大哥兰德酷路泽，也就是我们通常说的陆地巡洋舰，丰田霸道的价格几乎只是后者的一半，而性能去并非只是后者的一半，现在市场上在售的霸道有8款车型，拿中配的车型来说，它的发动机采用的是3.5L、280马力的V6自然吸气发动机，最大扭矩可以大到365N·m，再加上全时四驱的驱动形式，翻越蜿蜒高耸的青藏高原自然不在话下。而且除了去西藏之外，其相较于陆巡的油耗，可以再去西藏的道路上省下很大的一笔油耗开支，还可以使它在城市的道路上实现较低的油耗较高的城市SUV体验，进藏、生活两不误，可谓是一举两得。

二是保值率高。进一趟西藏足以使汽车受到相当大的损耗，如果是普通的家庭小轿车或者是所谓的套着越野车外壳的SUV进西藏的话，相信其损耗惨不忍睹。这时候我们在享受去西藏的信仰乐趣之外，也得一下物质层面了，霸道的三年保值率在58%，五年的保值率也在50% 左右，十年的保值率也都在30%以上，这相较于其他相同价位的车型来说已经是不错的表现了。

前几天刚刚去了趟可可西里，走的是青藏线，全程不到200公里，但是车辆道路都是单向车道，道路异常拥挤，中间道路时不时有一段修路的情况，堵车堵的非常严重，遇到这种情况怎么办？不想排队，只能走旁边的泥土地，道路两边都有一些比较深的坑，坑坑洼洼，这个时候，丰田霸道这种纯正的越野车体现出了优势，车辆底盘高，通过性好，动力强劲，全时四驱，不容易出现打滑等故障，各种坑坑洼洼路面随便穿越。在停车区等待的时候，总会看到两三波丰田霸道车队，成排结队的穿插进入旁边的泥土地，越野性好的车从来都是不走寻常路。丰田普拉多，西藏自驾游必选车辆。

丰田霸道又名丰田普拉多，这款车可谓是越野界的王者，虽然车辆价格只有50万，但是车辆越野性可与百万豪车相PK，丰田霸道在越野车型排名中一直处于Top10的地位。丰田霸道外观犹如名字一样霸气，越野性优秀，故障率低，保值率高，凭借这几点，丰田霸道笑傲于越野家族SUV，深受众多驴友的欢迎，租车自驾游首选丰田霸道。

不知道大家有没有看过丰田普拉多的越野视频，这款车具有非常优秀的通过性能，车辆底盘较高，越野脱困性异常优秀，普拉多四驱车型，可通过坡度在45%以上的大斜坡，一些自媒体人拿到这款车之后，首先做得测试就是爬坡测试，脱困能力测试，通过一些非常深的沟沟坎坎，丰田霸道一点儿问题都没有，毫无疑问，丰田普拉多的王者地位难以撼动。

丰田霸道车款体庞，车辆长宽高为4840*1885*1890mm，车辆轴距为2790mm，车辆空间较大，接近角为31，离去角为26，最小离地间隙为215mm，丰田普拉多车辆内部空间感优秀，一个200斤的大胖子做进去也是丝毫没有问题。除了车辆空间之外，丰田普拉多造型还异常独特，我们一眼便可识别出，普拉多乃是标准的肌肉型猛士，车身设计异常健硕，这乃是男人们都想征服的车辆。

车辆进气格栅采用了宽大的镀铬装饰，前脸设计富有攻击性，显得整辆车异常凶猛。丰田霸道的优势之处在于，丰田霸道并不是一个纸老虎，除了造型之外，丰田霸道所用材质也是异常出色，车辆整备质量重达2285kg，车辆底盘各个悬架结构尺寸粗壮，强度方面一点儿没有衰减，也正是这样扎实的用料，才使得丰田霸道在越野过程中，通过性异常扎实，车辆结构非常整实、紧凑。

丰田霸道在动力系统方面匹配了3.5L6AT，没有采用现在比较流行的涡轮增压发动机，对于越野车，丰田认为，发动机的输出线性感更加重要。3.5L发动机，最大扭矩达到了365Nm，最大马力为280ps，这款发动机稳定性及耐久性非常出众，在丰田霸道上连续使用多年，低转速条件下的扭矩表现非常优秀；霸道所述所使用的变速器为丰田最为成熟的爱信6AT变速器，这款变速器也是丰田的成名之作，6AT变速器可承载扭矩非常大，最关键的是变速器换挡节奏感较好，变速器在越野过程中的表现非常稳定。

虽然经常涉足于越野圈，但是霸道的稳定性确实有目共睹，丰田霸道的故障率达到了惊人的每万公里0.4次左右极低故障率，车辆维修保养价格更是比同级别其他车型低20%以上，丰田霸道的确很霸气。