凯美瑞双擎,凯美瑞双擎车优缺点

凯美瑞双擎为插电式混合动力汽车？

凯美瑞双擎不是插电式混合动力汽，因为凯美瑞双擎这款车的电池容量比较小，它主要是靠在行车过程中的动能回收以及发动机发动来给自带的电池进行充电，而这款车是不具备通过外接充电枪来给电池供电的功能的，所以它的运行成本并没有其他混动汽车来的那么低

凯美瑞混动2.5HQ顶配，对比雷克萨斯300h卓越版，哪个更值得买？

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1.ES和凯美瑞不是一个级别的车，ES高了半个级别。

而且二者的价格相差了近10万，不是个小数字。

2.从品质上看一定是ES做工更精细一点，但价格虽高，在配置上跟凯美瑞顶配差了很多舒适型配置。

3.发动机变速箱是同源产品，但品控把握略有不同。而且ES售后是四年十万公里免费基础保养。

这两个车型是鸡头凤尾的抉择问题，仁者见仁智者见智吧。个人觉得如果是以经济性放在首位是选凯美瑞，不差钱必须上ES300h。

凯美瑞2019混动款怎么样？性价比高吗？

凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178千瓦、最大扭矩220牛米，配合一台120千瓦、202牛米的电动机，综合功率为218千瓦、整体热效率达到了41%，相比同级别竞争对手而言高出了5-6%。与整套动力系统搭配的是可以模拟6速的E-CVT变速箱， E-CVT其实并不是常规意义上的变速箱，是类似于差速器上行星齿轮的一种结构，依靠这种结构，就可以保证来自发动机和电动机的动力随时可以无缝融和与输出，在纯电模式下，和大多数非插电式混动车型一样，也就能跑个几公里，并且如果电量低于两格或者时速超过50公里，EV模式会自动取消，混动构造让凯美瑞在城市日常代步使用中每百公里的油耗为5.3升，凯美瑞采用的是　前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式是主流设置，调校得和普通汽油版车型一样舒适，对于振动和颠簸的过滤比较彻底，也没有多余的动作，这也许更加符合它宜家宜商的定位。 “混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”。这是很多人都听说过的一种说法，虽然有些调侃，但也足以看出丰田的混动技术所拥有的名望和地位，2019款凯美瑞混动的官方指导价为23.98-27.98万元，这样的价格买一台丰田混动的凯美瑞还是很值得的，毕竟带给我们更好的体验、低油耗、日常使用的低成本，以及较高的保值率。

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说到混动，在汽车界里面有这样的一个说法，就是，混动车型有两种，一种叫丰田，一种叫其它。这样的一句话，相信大家都听的比较多了。

题主提出了两个问题，一个是2019款混动凯美瑞怎么样？另一个是性价比怎么样？那么接下来一一解答。

说到丰田的混动，全新凯美瑞双擎搭载了丰田THS-Ⅱ混动系统，该系统以E-CVT变速箱为动力分配核心，与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节，实现了发动机+电机双输入、动力单输出的效果。

从上面的图标中可以看出来，这套混动系统是非常稳定的，接下来我们看一下底盘方面。

凯美瑞混动采用的是前麦弗逊独立悬挂后双连杆独立悬挂，这个悬挂方式丰田是用了很多年的了，比较可靠，底盘整体比较平整，总得来说，做工是比较不错的。

那第二个问题，说到性价比，小编更愿意推荐入门版，指导价为23.98的豪华版。锋尚比豪华多了3000，其实就多出了运动套件，配置不多。那么顶配是27.98则比豪华版贵了4万，那么这4万多出什么配置呢？