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如何评价保时捷mission e Cross Turismo？

一款名为mission e Cross Turismo全新概念车亮相了，这是继2015年后，保时捷设计团队的又一力作，新车延续了以往保时捷跑车的外观与性能，同时又融入了休闲的元素，突破性的设计理念吸引了无数人的眼球。

造型设计：传承保时捷基因

外观造型方面，新车一如既往的继承了大量的标志性语言，比如下凹式车头，搭配圆形大灯，看上去十分时尚；另外，Mission E Cross Turismo侧面设计造型以及车窗设计都保留了原有的保时捷家族风格；而最令人称赞的是，加入越野元素几乎成为了新车Mission E Cross Turismo在汽车发布会上最大的亮点，粗犷车轮拱罩和车门槛，醒目的前扰流板和后裙板及更大离地间隙与该车尾部设计相得益彰，很是讨人喜欢，驻足观赏。

保时捷Mission E Cross Turismo是一辆概念车，全球就只有一辆，尽管这辆车距离量产还有一年时间，但毕竟是保时捷，又是一辆纯电动车，所以还没完工就倍受关注。

这辆车和官方给出的性能是：百公里加速时间小于3.5秒，二百公里加速时间小于12秒，最高车速250km/h。它采用全铝车身，但因为电池电机的重量，整车质量比汽油车大，前后桥上装了两台永磁同步电机，总马力达到600匹，前后空气悬挂，装备保时捷一系列电子底盘控制系统。

电池供应来自LG，电控技术是保时捷自己的，在欧洲NEDC工况下，这车的续航为500公里，在800伏的新充电装置可实现15分钟充满，用家用电源22千瓦需要充3.6小时。

保时捷Mission E比特斯拉Model S更好吗？

据外媒报道，去年年底，保时捷北美公司CEO Klaus Zellmer承认，特斯拉Model S的高人气可能会给保时捷的整体销量产生冲击。“我们对特斯拉非常尊重，但我确信有一部分保时捷客户，由于他们无法在保时捷汽车阵营里找到联网、数字化和电动元素所以选择去其他商家（特斯拉）购买。”

作为对Model S在市场上受到热力追捧的回应，保时捷宣布推出全电动运动型汽车--Mission E。从其8.5万美元左右的定价、不超过3.5秒的百公里加速、155mph的最高速度、310英里的续航里程这些配置不难看出，这款车狙击的就是Model S。

而在几周前，保时捷高管Stevan Weckbach当被问及如何看待Model S不到3秒的百公里加速时回答道--“但只有两次，第三次失败了。它的系统不行了。但保时捷驾驶者不需要担心这样的事情发生。”

上周五，保时捷CEO Oliver Blume则表示，公司设计打造Mission E并不是让只跟Model S在某一个方面较量。

“特斯拉不是我们的标杆。”

然而有趣的是，保时捷早些时候却将Mission E和特斯拉的充电速度进行了比较，据其自己介绍，Mission E的充电速度将会是特斯拉的两倍。

据悉，Mission E将在明年正式发售。

如何评价保时捷纯电动车mission e，曝光的量产版谍照？

有幸邀请。

兄弟，这个车已经公布了，还有买车就看外形的吗？双开门也很屌啊，特斯拉就是双开门，看起来也很拉风啊。下面给你介绍一下这款神车MISSION E，一个字，强！

保时捷也是大众集团旗下的品牌，不得不说大众还是牛逼，保时捷、布加迪威龙、宾利、奥迪等等豪华超豪华品牌都是德国大众集团的。而保时捷作为大众的王牌，属于德系中的德系。911、卡宴，这都是世界闻名的车子，小编觉得这款MISSION E肯定也会不同凡响。

完美的外形流线

超长的车身

炫酷的灯，靓过灯厂奥迪

这才是天窗

仪表全是液晶屏

搭载无人机

转速表导航，玻璃看速度

500公里的续航里程、无线充电、15分钟充满80%电量等等等，诸多黑科技。我想很多土豪已经饥渴难耐了，让我们静静的等他上市，饱饱眼福。希望我的介绍可以让你更加了解他，谢谢。

感谢邀请。对于Mission e 它的对开门设计我只能说萝卜青菜各有所爱。

Mission e 的对开门设计我个人觉得和这部车采用四把独立座椅有关

Mission e最让我惊讶无疑是它那百公里加速3.5秒，极速250KM/h，这得益于它搭载的前后双电机。官方宣称在800V直流充电桩下充电4分钟可行驶100Km （充电4分钟是行驶100公里是保时捷；充电5分钟通话两小时是oppo手机，哈哈哈哈）而且Mission e 要在未来使用无线充电技术，只不过是什么时候就不得知了，想想还是挺期待的。哈哈哈

Mission e 的内饰设计十分简洁（个人比较喜欢）而作为保时捷经典的五联表怎么可以没有，它的仪表盘还搭载了人脸识别抬头显示等配置，让人觉得科技感十足啊。（看到人脸识别瞬间让我想起网上手机人脸识别的梗，哈哈哈）

Mission e 的炫耀技能—道路侦测无人机，想一想开着Mission e 在路上突然放出一辆无人机，那画面感绝对值得想象

mission e的前脸是我最喜欢的一部分，不过它的侧面车身就不是那么好看，总觉得线条感不足 偶然在网上看到一段关于mission s四把独立座椅的评论，原话：它这个独立座椅的设计严重影响了人类的发展 不知各位看官对这位朋友有何看法(ಡωಡ)hiahiahia

以上所述为我的个人观点，欢迎各位看官继续补充。Mission e 还有许多的特点我就不一一细说了，相信题主对于这部车的观察是不止这些的。