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电动车电池一般寿命有多长？换电池要多少钱？

小学同学从事专业维修电动车10多年了，看到这个问题我像他请教，让我对电池这行有了深入的了解，今天来给大家谈谈关于电瓶的那些事。

如今电动车越来越普遍了，每个家庭都会有1-2辆电动车，随之而来的是电池的技术不断的更新，电瓶不断的更新换代，铅酸蓄电池，锂电池，磷酸铁铝电池，总之各式各样的电池都有，价格也是越来越便宜，价格不便宜的情况下，重量也会越来越轻量化。

一部电动车最重要的就是电池了，那么电池的寿命就成了大家非常关心的问题，正常一组电池可以用三年左右，但是同样的电瓶，同样的车型，不同的人驾驶，对于电池的寿命也是不同的。如果一个体重比较重的人骑车，电池可能需要输出的动力就需要大一些，这样就导致电池的续航缩短一些，同时电池的使用寿命也会打个折扣。

拿我的电动车来说，换一组原装正品的电瓶很重要，减少急加速，保证电瓶电量均匀输出也很重要

我的车是路基亚，买了有三年了，新买来的时候冲满电，可以跑50公里左右。很是满意。我正常上下班使用，一周冲两次电就可以了。用了一年多，有一次充电器不知道弄哪里去了，就在网上买了一个，现在想想有点郁闷，买的时候也没看品牌啥的，就顺着便宜去了，十多块钱买了一个充电器，还包邮，然后就用了起来，冲了三次，发现车跑的路程大不如以前了。以前还是可以跑公司四个回来，现在两个来回就不行了，有一次竟然把我丢在了路上，顿时火大。直接推回家了。正好这个同学在我家不远的地方修车，也经常一起吹牛喝酒。我说我车废了，电瓶不行了，他说你弄过来，我给你看看。然后下班以后我就骑过去了。他把电瓶打开一看，我去，五个电瓶，鼓了4个，问我咋弄的，我哪知道咋弄的，我就正常充电，正常骑车。他说我看看你的充电器，对充电器插电检测，充电电流不稳定，忽高忽低……

原来是充电器惹的祸，我省了10多块钱买了个便宜的充电器，废了我一组几百块钱的电瓶，欲哭无泪啊。同学说，充电器很关键，要选择配套的大品牌的，48V20A、60V20A这样的规格也不能弄错了，不然也会出现这样的问题。还有就是，电瓶一定不要使用路边的快充，要记得观察电池的电量，尽量在普通插座上充电。路边的快充都是大容量大电流的充电，对电池寿命影响极大。原来使用电池还有这么多学问，今天叫了学费，也算是长知识了。

电动车电瓶使用寿命参考「完整充放电次数」·没有具体标准

• 内容概述：铅酸电瓶的使用寿命，电瓶车与汽车电瓶的寿命差异原因。

【铅酸电瓶】是普及最多的化学电源，这种电瓶依靠是两种不同的化学反应实现充放电。其正负极都会浸泡在电解液中，使用的电解液为硫酸溶液；充电时电网的电流直接作用于正极，通过电解液传递到负极，结果会促使负极的硫酸铅成分还原分解为硫酸，铅以及二氧化铅，充电的过程实际是让电解液的硫酸浓度提升。

放电过程则是利用放电硫酸成分与正负极活性物质的化学反应产生电流，但是在放电过程中会让让电解液的硫酸浓度降低，同时生成全新的化合物「硫酸铅」。直到浓度足以继续反应，电池也就亏电了。

重点1：每一次的充放电都会损耗一定程度的活性物质，或者说极板上的活性物质将变成硫酸铅。理论上这些细微的硫酸铅结晶体在充电过程中会被还原（恢复电解液浓度），但是当结晶体足够大且硬度足够高之后，即使在充电过程中也很难使其完全还原。

这就会影响电解液的浓度，可以理解为降低了电瓶的实际容量；此时很多电瓶会采用重新调整加注硫酸溶液的方式修复，然而比例调整不理想时也很难恢复最佳状态。

重点2：极板产生大量结晶体（硫化）后不仅会改变电解液的成分，同时还会因附着遮挡而影响极板正常活性物质与电解液的接触（进行化学反应）。

简而言之为浓度变化影响了使用寿命，极板硫化会影响充放电效率，至此电瓶的供电时间（车辆续航能力）自然会越来越短。最终会达到完全不能充放电的程度导致报废标准，那么电瓶的使用寿命到底会有多长呢？

电动车更换电瓶的周期总会非常短，尤其是电池容量偏小、续航里程偏低的车辆，如果用户用车频率高基本要一年更换一次。因为以慢充方式促进电池化学反应，完整的充放电次数只能达到350次左右——一年365天，几乎每天都充电的话，一年是不是就到大限了呢？普通代步电动车也就是这个标准了，如果用车频率低比如两天一充则能翻倍。