汽车燃油压力检测,汽车燃油压力检测步骤

汽车汽油发动机燃油压力正常值是多少？

在三百到三百五之间。

1.打开点火开关(不起动发动机)使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3MPa左右摆动。

2.将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2~3倍，即0.5~0.75MPa。

3.松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待5min，此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定，一般应达到340KPa左右。

4.发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定。

5.检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管时油压应上升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。3.急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供给系统的急加速油压，一般急加速时油压应迅速由怠速工作时的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合车型技术规定。

谁知道如何直观检查燃油泵的压力？

最好是用燃油压力表来检查，比较科学~准确。

没有燃油压力表的话~，也可以拿手来捏进油管的软硬程度来感觉燃油压力·压力高，进油管就比较硬点。这有个前提·你得知道哪个是进油管，哪个是回油管（ 进油管比回油管压力稍微大点）。油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。

如何检查校正汽车喷油器的喷油压力？

喷油器的喷油压力有的是可以调整的（机械喷油器），有的喷油压力则是不可以调整的（电磁阀式喷油器），这要看是什么类型。对于机械式喷油器的压力调整，需要先经过对喷油器的压力进行检测，如果压力不在合适的范围才进行调整。

电磁阀式喷油器使用在电控发动机上，包括柴油机和汽油机，该类型的喷油器通过接受发动机ECU的喷油脉冲信号，准确控制从喷油孔中喷出的喷油量，因为喷油器的喷嘴孔开启的高度是一定的，ECU只需要控制阀门打开的时间就可以。

电喷车上使用的喷油器是电磁阀式的，是内部结构精细、加工程度高的电子器件，要求其动态的响应性要好，抗污染和堵塞的能力强，最主要的是喷油孔中喷出来的燃油雾化程度要好。

这种类型的喷油器内部主要元件是电磁线圈，结构如下图所示，在旁边有线束插头，在ECU通电的情况下该电磁阀通电产生磁力给衔铁，然后把针阀给吸上来，燃油经滤网过滤后从针阀的缝隙里喷出。

从下图中可以知道，喷油器分为轴针式和球阀式（孔式），汽油电控发动机使用多孔式的，一般是4-6个孔。当然并不是孔越多，混合气的雾化效果就越好，孔越多就越容易堵塞，堵塞了就需要清洗和更换了，所以不建议有的车主私自更换原厂的喷油器，改为多孔的喷油结构。

电子控制的喷油器的喷油压力是由油压调节器进行调整的，通过喷油器是不能自行调整的，而且油压调节器调整的压力值是不变的。油压调节器与进气管道内的压力差维持在250-300KPa，以此来维持油轨管内的压力，这个压力也是进入到喷油器内的压力大小。

在发动机工作时，油压调节器上的膜片承受的压力为弹簧和进气的大气压力之和，下方的压力是从油泵输送过来的压力，当压力相等时，膜片不动，保持压力稳定；如果压力不平衡，通过弹簧的弹力进行调整，压力调整的变化曲线如下图所示。

喷油器结构

机械式喷油器使用在传统的柴油机燃油供给系统上，该喷油器结构如下图所示。我们可以看到，该喷油器是没有线束接头的，侧面的孔是进油管接头，当燃油从这个孔进入时，先经过缝隙滤芯过滤进入到针阀和针阀体之间的油道内，如果压力大于上部的调压弹簧的作用力时，针阀打开柴油从针阀上喷出，多余的柴油从回油管内流回到油箱内。

喷油器检测