驭胜,驭胜s350

导致江铃驭胜销量暴跌90%的原因是什么呢？

自15年11提的自动四驱车驾驶以来，到现在已经开了4万多公里，没有发现有什么大的问题（除了换了一个方向机总成），很是省油，马力大，跑川藏线一点问题都没有，要说有什么不满意的地方，还真有，也是大家提到的售后服务问题，节假日的售后服务人员跟一般的行政人员一样照样休息休假（售后服务这样，全国估计难以找到几家了），如果节假日去维修保养，维修师傅非常少，另外就是配件价格贵，保养费用大

江铃驭胜是江铃汽车主打的乘用车系列，之前江铃汽车主要在商用车领域，乘用车也缺乏渠道布局，售后难，在加上拳头产品没打造好，主打产品350，参数配置都不错，但质量问题频发，口碑影响极大，再加上装配工艺内饰设计也没跟上时代，后面推出的330也没有太大的改观；在同级国产汽车产品上并不突出，在激烈的市场竞争面前，不进步就倒退，就要被淘汰。

这个问题答案其实很简单，销量下滑无非是产品不能被市场接受。

在SUV市场红利的东风下，江铃驭胜在2016年确实玩的风生水起，月销量最高达到了万辆左右，不过2017年一开年就急转直下，连续5个月同比下降，11月更是同比下降90%。

江铃驭胜目前旗下只有两款车：紧凑型SUBV驭胜S330和中型SUV驭胜S350。产品力上看，两款车在各自的细分市场都没有竞争力。

紧凑级SUV市场本就竞争激烈高手如云，博越、哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4，和这四座大山相比，驭胜S330的产品力捉襟见肘，虽然在车身尺寸和动力上驭胜S330占有一定优势，但在设计、配置等综合实力方面均有差距，而价格方面却并没有多大差距，加上驭胜品牌力上的不足，没有产品卖点的S330很难引起消费者的购买欲。

驭胜S350同样如此，这个细分市场不得不说东风风光580，它的的成功靠的是不错的额颜值、超高的性价比和丰富的配置，而这些驭胜S350都没有，12.28万起步的售价相比风光580要高出近5万，不知道江铃驭胜哪来的自信。

驭胜是江铃和福特合资打造的品牌，自然会吸收福特的技术，比如S330的三大件均来自福特，按理说，按理说驭胜的品质应该是可以的，但实际上并不是。在车质网等第三方投诉平台上，关于驭胜的投诉非常多，而且很多都是涉及发动机、悬架、变速箱等汽车核心部件，而且类似车身附件电器、影音系统、异响等小毛病也非常多。所以，即便背靠福特这棵大树，江铃驭胜也没有得到核心技术，更没有将之化为己用。

说到这里也就不难得出结论，品牌力差、产品没有突出卖点、品质不过关是江铃驭胜每况愈下的原因。

江铃驭胜销量暴跌90%，我认为问题无外乎三点。

1.产品的自身质量难以保证，截取“江铃驭胜系列”11月销量800辆，在数量上严重下跌，而隐藏在低迷销量背后的质量问题却数不胜数，自打350上市之初就传出将尽40位车主反应存在行驶共振问题，但是并未引起江铃的重视，只是私下里给予用户赔偿，并签署保密协议，而在产品上并没有吸取教训，改掉问题，之后出现“点不着火”，“发动机缺缸”、“空调压缩机抱死”、“分动箱故障”、“底盘异响”等各种问题，大小问题始终不断，饱受广大车主诟病，但是江铃依然不采取补救措施，结果打2011年“江铃驭胜”上市到现在6个年头了，市场口碑消耗殆尽，老百姓自然不会再信任这个产品了。

2.竞争对手过多，自身没有强大的竞争力。

时至今日，8-15万区间的各种品牌车辆太多了，数都数不过来，国产自主的有：哈弗h6，吉利博瑞，荣威rx5，东风的景逸，比比皆是。合资品牌也多如牛毛：福特翼搏，别克昂科拉，日产逍客，三菱劲炫asx，标志2008，连雪铁龙都推出了c3-xr，而我们可以判断的是在这个价格区间在中国当今的汽车市场将会陷入最残酷的竞争，说白了这个价格区间在未来就是个绞肉机，各家品牌都将布局其中，而“江铃驭胜”在这个区间里显然没有什么竞争力，自主长期让h6，吉利博越等控制，而在合资品牌里，江铃驭胜又斗得过谁？

3.品牌的自我营销踩不到点严重跑偏，渠道建设缓慢。

这个价位区间虽然各家车企竞争激烈，但是产品自身品质是一方面，一些自我宣传，提高品牌影响力的方法也可以提高销量。比如最简单的“奇瑞开展“虎行中国”活动，吉利有“向上马拉松”等，而江铃驭胜对这些漠不关心，完全不在乎自己的品牌影响力。
（这样的4s会有消费者愿意去么？）

销售渠道建设的慢，既然推出“江铃驭胜”主打民用代步，而非之前的“完全的商用”自然要建立专门的4s店啊，可直到现在，江铃驭胜还再“江铃汽车”下面的4s进行销售，而从未建出一家“驭胜”系列的4s店，这样无疑会流失很多客户。

江铃造车从来不按市场需求来，从不从客户角度考虑。外观设计上越做越差、要多丑造多丑！真心佩服他们的审美观。新驭胜柴油版的四驱到现在还没有！想想你人家买辆非承载式车身的两驱越野车不是有病嘛，还不如买台面包车去吧！可惜了这车的一身好底子

驭胜和哈弗你会怎么选？

在下是江西南昌人，记得当时选车考虑过驭胜，但很快便放弃了。

对应江龄驭胜350的是哈弗H5，这两款车均适合越野，空间大，力量也強。

不选驭胜的原因有二：

1，价格。驭胜要高出2万多，

2，配制，驭胜配制不可以和哈弗比。

但后来选了哈弗H6，因为哈弗H6更成熟，内空也够，而配制更加丰富，同时哈弗H6更适合城市间走动。

虽说驭胜是真正越野车，哈6是城市suv，选后者还有一个原因就是，江龄从不重视顾客群体，特别是低收入人群。

我们知道，江龄生产车糸如：急救车、警用车、皮卡、大小运输车，甚至包括suv类型的陆风，以官方企业为主要销售对象，国家企业选车，价格并不主要，但必须在指定的国有企业购买。这就是江龄车系的价格不亲民的主因，驭胜、陆风、x7都习惯性比同类车要高，作为百姓，限于收入，选车购车看重性价比，对于江龄车，我们变成了围观者。

这方面奇瑞不同，安微境内巢湖一带，街上全是奇瑞，奇瑞销售在当地政府支持下，实行对本地人民倾斜政策，吸引了众多当地人购买。