五菱面包车,五菱面包车全部车型及价格

什么是面包车？五菱宏光算面包车吗？

五菱宏光严格定义属于MPV，面包车和MPV的核心区别有两点

概述：

提到五菱宏光一般司机都会称之为面包车，实际上这辆车属于MPV，在车型分类和销榜排名的时候也会这么区分；只是因为五菱品牌起家就是依靠面包车，更早一些其实也造过微型汽车，不过那是柳州机械厂和拖拉机厂的经历，这里就不深度解读了。

为什么五菱宏光属于MPV呢？

其实很简单，因为这辆车采用的是前置后驱的驱动平台，宽高比达标，车身尺寸不属于微型车标准，座椅布局和其他特征也都符合multi-purpose vehicle（多用途车）的定义。

前置后驱是区分面包车和MPV重要因素，前置就是把发动机放在车头，车辆有一个较长的车头，发动机舱和驾驶舱会通过防火墙进行隔断；这样就能有效隔绝内燃机的噪音和高温的影响，而面包车采用的不是这种布局。

参考五菱之光、荣光，长安之星，一汽佳宝，东风小康等等面包车，这些车采用的都是中置后驱。

卡车和一些客车会使用中置后驱，中置的卡车头是能往前掀起来的，发动机就在车头的下面；面包车的车身是一体化的框架结构（承载式），所以发动机只能放在前排座椅的下方，这样的布局会让噪音和高温对驾乘人员产生很大的影响。

内燃式发动机需要定期的保养，最基础的是更换机油和机滤，一些操作需要从车内进行；所以前排座椅的坐垫可以拿掉，下面就是发动机，可想而知面包车的驾驶感受会如何了。所以除非是有工具车的刚需，否则面对没有空调的面包车，夏天即使骑摩托车也不想开面包车或者结构相同的微卡。

五菱宏光s属于面包车吗？

五菱宏光于面包车。

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

五菱宏光在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。

三万块钱买台封窗车，你选五菱荣光还是金杯小海狮？

五菱吧，虽然我不用选这类车，但是粗看金杯小海狮明显更大一些，我选车仅仅是为了在北京代步而已，所以小一些会更好。而且五菱的名气、保有量、发动机的维护性都更高一筹。

也许对于轿车SUV来说，我们的关注点会集中在舒适，动力这些方面，但对于广大劳动人民，特别是希望购买一台有更大装载能力，用来运货，但又无法负担一台轻型货车的人来说，从微面改装而来的封窗车，我推荐这台车，五菱荣光加长版封窗车。

所谓封窗车，其实本质上是货运型微面，但相比微面，封窗车的长度更长，也采用了比标准版微面更能承受重载的后板簧。这类车和微面的区别主要是外观和加强的后悬挂，外观明显的特征就是除了第一排之外，全部窗玻璃都是封死的，因此得名封窗车。

作为当今性价比最高的微型货车，市面上主流的封窗车其实并不多，五菱荣光加长版和金杯小海狮X30L算是当中性价比较高的。它们同样属于加长车，车长都在4.4米左右，后货厢面积也足够大，同时，它们也都搭载着自然吸气发动机，省油易维护。这类车的用户恐怕追求的并不是配置的高低，而是日常使用下，能不能给自己省钱。

因此，我们考虑的焦点就应该是用车成本。这类车虽然本身因为工具车的特性，用车成本不会很高，也正是因为它们的工具车特性，这类车是需要经常维护修理的，因此，零配件价格就成了一个关键。

而零配件价格，和车辆的保有量是密切相关的。相比金杯小海狮，五菱荣光的身影随处可见，在全国各地，无论城市还是乡村，你随处都可见五菱荣光的身影，可以说五菱荣光已经成为整个马路上最没有“存在感”的车，原因很简单，它实在是太常见了。

因此相比小海狮，五菱荣光巨大的保有量意味着这款车的零配件价格非常实惠，当你的车遇到问题需要更换配件，无论你走到哪里，你都可以用非常实惠的价格买到五菱荣光的零配件。

选择微型面包车推荐两个品牌：五菱或长安，金杯小海狮不建议考虑。

面包车需要具备的特点是质量稳定（皮实耐造），能做到这点的基础是三大件质量稳定，五菱和长安微车正符合这一标准。

1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列，不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定，因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证，L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用，耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配，核心两大总成都能信任，剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。

今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足，荣光货运版的三大件正是上述类型，所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。

所谓的小海狮并不是华晨金杯打造，X30是由华晨鑫源制造，也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商，然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身；DL系列发动机指大林系列，该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家，与五菱汽车对比有可比性吗？

2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择，微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安，东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后，但质量也足够稳定，油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司，该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力，垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。

所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态，无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的洗脑式营销，抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了；但仅论技术和质量长安微车仍可以选择，尤其是微卡系列。

两个品牌对比货运面包车可以选择五菱，毕竟保有量大也能适当控制保值率，不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤，只能承担拉轻货的任务；如果需要拉重货还是的选择长安微卡，神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘，前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大，长安微卡才是真正的货车；应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧，微面货运版适用场景很有限。

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