哪种悬挂系统比较好,哪种悬挂系统比较好用

传统悬架有哪些？

传统悬架又称被动悬架系统，指的是用传统的悬架系统的刚度和阻尼是按经验或优化设计的方法确定的，根据这些参数设计的悬架结构，在汽车行驶过程中，其性能是不变的，也是无法进行调节的，使汽车行驶平顺性和乘坐舒适性受到一定影响。

五连杆整体桥式非独立悬挂和五连杆式独立悬挂有什么区别？哪一个更好？

1.五连杆整体桥式非独立悬挂：五连杆作用于整体桥的后悬架，主体上是定位的作用，两边车轮通过硬轴连接，一边车轮的跳动直接影响另一边车轮的工作状态，他是非独立悬挂的一种。一般非承载式越野车用，这样的悬挂容易导致车身高，重心高，车身不稳，车轮容易悬空失去附着力，所以很少有厂家使用，吉普牧马人好像就是这种悬架。

2.五连杆独立悬挂：这个最早应该是本田的技术，叫五连杆双叉型独立悬架系统，具有优良的平顺性和舒适性，这种悬架有5条连杆，分别是控制臂、后置定位臂、上臂、下臂、前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束，优点，结构简单，重量轻，减少悬挂占用空间，是公认的好悬挂系统。

局部都是五连杆，一个是非独立悬架，一个是独立悬架！非独立悬架有两种形式，一种是扭力梁（如卡罗拉类）另一个是整体梁（如日产NV200，风光560）这类悬架成本低，尤其是整体梁耐操性好但舒适性较差，一边轮轴仰角改变另一边仰角也随之改变。独立悬架代表就是麦佛逊（轿车前轴基本都是面包车类），高端是双交叉臂（霸道，红杉，奥迪类）。此类减震效果好，舒适性强，但造价高。

为什么主动悬架减震效果要比被动悬架好？

主动悬架是近十几年发展起来的，由电脑控制的一种新型悬架，具备三个条件：

（1）具有能够产生作用力的动力源；

（2）执行元件能够传递这种作用力并能连续工作；

（3）具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。

因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。总的来说，主动悬架系统就是悬架的刚度和阻尼特性能根据汽车的行驶条件（车辆的运动状态和路面状况等）进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态。

前悬挂麦弗逊和双叉臂哪种更耐用？

个人认为双叉臂更耐用。麦弗逊悬架稳定性差、抗侧倾和制动点头能力弱，增加稳定杆以后有所缓解但无法从根本上解决问题，耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换。

双叉臂悬架，侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异等特点。唯一的缺点是：制造成本更高，而且悬架的参数设定较为复杂说白了就是一个字贵。

汽车悬挂都有哪些，麦弗逊和多连杆有什么缺点和优点？

汽车悬挂类型按大类可分为独立悬挂和非独立悬挂，麦弗逊悬挂和多连杆悬挂都属于独立悬挂的范畴。非独立悬挂就是我们说的扭力梁悬挂，一根横梁贯穿车底。独立悬挂分类就多了包括多连杆，严格的来说2连杆以上独立都算独立悬挂毕竟只是结构简单；双叉臂悬挂；麦弗逊悬挂。其实在我的理解看来无论哪种悬挂它们都是麦弗逊和五连杆的变种、简化。

麦弗逊常用于车辆前悬挂而多连杆则都可用于车辆前、后悬挂中，当然这也只是“常用”情况。其实麦弗逊或者其变种也曾被用作车辆的后悬挂中，像十几年前的一些国产车就会采用麦弗逊后悬挂。

麦弗逊的特点是结构简单、占用空间较小、容易布局、成本较低、技术含量低、容易生产且应用范围极广。

一般情况30万以内的普通家用级别车都会选择麦弗逊悬挂作为前悬挂。一方面麦弗逊可以满足这部分车型的驾驶需求；另一方面碍于成本限制，这个价位的车需要和更高级别的车保持差异化；最后一方面这个级别的车往往采用横置发动机布局，而为了节省前部空间麦弗逊就是一个不错的选择。

多连杆以五连杆最具代表性，五连杆算是目前多连杆悬挂中最高级别的存在因此五连杆车型往往用在豪华车或者超豪华车型上。它的特点是结构复杂、技术含量高、成本高、对空间要求高布局困难，由于五根连杆可以自由控制车轮纵向和横向的自由度所以可大大提升它的舒适型兼运动性。所以五连杆往往是豪华车、超豪华车或者运动车型的前后悬挂选择。

比如应用了前后五连杆悬挂的奥迪A4L就是一个代表，也是最亲民最具代表性的前后五连杆悬挂车型。因为同级别的宝马3和奔驰C前悬挂也只是采用了麦弗逊或者麦弗逊变种（宝马双球节）。当然并不是说奥迪的五连杆一定比宝马和奔驰的好但是五连杆与生俱来的结构优势是麦弗逊所不具备的，除非你有能力达到保时捷911前麦弗逊悬挂的标准（当然911的麦弗逊可以说是形似神不似）。

麦弗逊可以说是一个总称，多连杆也是一个总称。麦弗逊衍生出来的变种可以说不要太多但结构基本都在原有基础上改变；现在的多连杆衍生出来的类型也是数不胜数，以美、日、德车型为代表的复合多连杆悬挂和E型多连杆悬挂算是目前在家用车领域见的最多的后悬挂类型。迈腾、凯美瑞、雅阁、福克斯以及同级别的SUV后悬挂基本都是这几种，其实说白了相比五连杆少了纵向牵引杆或者竖直稳定杆，相当于四连杆也就是双横臂或者双纵臂加两根横纵向稳定杆/牵引杆。