wey p8,wey p8 2018款 2.0t 旗舰型

wey p8值不值得买呢？为什么？

WEY P8这台车明确的说不值得购买，在插电混动汽车里这台车水平真的不高。

市场的反馈已经说明了这台车到底如何，高调上市大肆宣传然而连续两个月的销量都仅有500多台，而且这些车是通过什么方式售出也不好判断。这就足以说明这台车到底如何，没有什么曲高和寡之说，中低端车型没有销量绝对是车子本身的问题，适合所有车系。

WEY P8，指导价29.28-31.28万，国补仅有2.2万。这个价格对于一台自主品牌的汽车来说绝对是挑战，能支撑价格就必须有绝对的领先。

而P8这台车，车身尺寸4760*1931*1655，轴距2950mm，空间表现参数上确实夸张，整车感觉扁平而修长，实际内部立体空间并不是很理想。

动力为2.0T涡轮增压发动机加后置单电机，最大功率250kw、峰值扭力524牛米，匹配6挡双离合。动力水平看似和同级燃油车有优势，但是毕竟是混动车就要同类型对比，然而面对竞品车型还不如对方20万以下车的性能。

四驱前轮依靠发动机驱动、后轮依靠电机驱动，两种完全不同类型的驱动机匹配的再好也不如前后电四，所以同样不如竞品车型。

纯电续航很神奇的只有50km，而国补的最低标准是≥50公里，这真是有底线。同样竞品车型已经达到100公里，一倍的差距……

动力不算优秀、续航不算优秀、四驱同样没有优势，这台车靠什么和对手竞争呢？有哪点值得入手呢？

P8可以理解为长城秀肌肉的车型，不过这身肌肉似乎是只练了脸而没练身体，空有一副好颜值。

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长城就靠着哈弗H6这一款车“笑傲江湖”，其他的车型没有一个能扛的。长城不满足于低端市场，又整了了个WEY品牌主打高端。

旗下的VV5和VV7凭借着前卫的造型和豪华的配置，表现还是非常不错的，两款车月销均5000辆左右，长城看到这个系列大有可为，又推出了一款豪华插电混动车型WEY P8，补贴后25.98—27.98万元的价格还是让人望而却步的，月销500多辆的成绩足以说明问题。

P8是WEY新能源专用平台Pi4打造的的首款插电式混动车型，P8的外观要比VV7和VV5更加霸气，夸张前卫的大嘴给人留下深刻的印象，眼神锐利的LED灯组更是散发着迷人的光彩，就前脸的造型来说很吸睛。

P8的车身尺寸与VV7很相近，只是长度上要比后者小了5mm，P8具体的长宽高分别为4760×1931×1655mm，轴距为2950mm，为了追求运动感，高度上有所妥协，这样造成的结果就是后排头部空间不会很富裕，倒是腿部空间很宽松。

内饰和VV7几乎一样，说实话小编并没有感受到其高端豪华的气息，简洁就完事了，将近30万的车配置上自然不会马虎，什么前后排侧气帘、胎压监测、主动刹车、车道偏离预警、全景摄像头、自适应巡航、全景天窗、感应雨刷等高端配置均有配备。

WEY P8的纯电续航是多少？

据悉是电池4小时充满，纯电续航50公里哦！冲的还是蛮快的，是不是容量小冲的快就不知道了，不过50公里的续航还凑合吧，至于有没有限速就不知道，我觉得以国产车的良心绝对不会太慢，还能像是雷凌crv那种只能龟速挪动的弱混吗？再差也得和荣威的新能源差不多。

也真是士别三日，长城终于从一个组装厂成功转型为新能源组装厂了，然并卵，也许是为了碳积分吧。

总之，是国产车都支持一下，总会有人买的，这点题主别操心，我喜欢新能源，我支持新能源，看好喂喂喂漆。

WEY P8采用什么架构？

PLUG-in intelligent 4WD（Pi4）新能源平台架构。

P：外接插电，实现长距离纯电动里程；i：智能化，智能化的整车能量管理、智能化的混动控制策略、智能化的能量回收系统；4：前后桥扭矩任意调配的四驱系统，保障运动性能和越障性能。

Pi4是一种灵活的平台架构，其核心为混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦。

WEY P8，插混路线的豪华SUV会吃香吗？

个人觉得非常好，插电混动对现在的长城来说，意义重大。如果上市后的价格合理，产品力跟现在的汽油车（魏派VV7、VV5等）保持一致，P8这车会非常受欢迎。为什么这样说呢？

首先，它能补齐魏派或者说长城旗下所有车型的短板，油耗。现在流行说“水桶机”，如果长城把油耗问题解决了，那么魏派就是一款“水桶车”，外观动感、内饰科技、底牌稳重、动力匹配合理，在产品力上不虚合资车，十几万这个价位可以说没有对手。

其次，插电混动系统能让魏派的动力更加出色。现款魏派VV7也好，哈弗H6、H7也好，动力只能说是够用，甚至有点肉。插电混动因为多了个电机驱动，电机起步就是最大扭矩，可以直接改变魏派“动力孱弱”（跟其他合资2.0T车型相比）的现状。

动力和油耗也可以算是一个问题，就是动力系统的匹配。我们知道汽油机对车身、底盘、发动机、变速箱的匹配要求很高，长城汽车在这方面不算突出（其实国产车在这一方面都比较弱，底盘调校、动力匹配一直是个大难题）。

但是混动系统对动力系统匹配的要求就要低些，比亚迪是一个很好的例子，双离合变速箱配1.5T变速箱，用起来不咋样，但是加了个套电机、电池之后，接下来的表现大家都看到了。

最后，WEY P8这车是基于全新的Pi4平台研发，P是Plug-in插电系统，i是intelligence智能的，4是指四驱。大家黑起长城来，会说什么技术老旧、“逆向”之类，全新的平台对这种言论是一种很好的反击。长城对这个平台的描述是“技术水平全球顶尖”，可见长城对它的信心。

WEY P8目前已经亮相了，而且很多媒体都拿到了试驾车，总的来说，这款车的品质还是比较不错的，不过自称为豪华SUV就有些过头了，同时也意味着这款车的售价是不会低的，起码应该是在20万或者25万以上，这样一个价格可能会让很多人都保持观望的态度吧。

其实插电式混动车型的油耗计算方式是不太合理的，很容易让人产生误区，插电式混动的油耗是不计算电费的，也就是把纯电行驶的距离用来平均掉了后面的燃油费用，而插电式混动的纯电行驶距离是不长的，导致需要经常充电，便利性其实并不好，而且在电瓶没电之后，驾驶感受反而不如一辆传统燃油车，毕竟还要拖着一个电机和电池，还要用发动机给电池充电，所以没电的情况下行驶的油耗还是很高的。

国家政策方向是在未来逐步取消燃油汽车，发展扶持鼓励新能源汽车，其实就是电动车，虽然日本和韩国已经有了氢动力汽车，但是制造成本高，使用便利性上也有待商榷。对于电动车，目前我们国家主要受限于充电桩问题上，虽然国家正在努力布局加快建设充电桩，但是我们国家毕竟人多车多，恐怕到时候真不能满足充电需要，更何况充满电不是一个两个小时就解决的，所以蔚来汽车推出了极速更换电池服务，算是提供了一种解决方案。现在看来，插电混合动力算是兼顾了能源又兼顾了里程问题，说到P8,50公里的纯电续航，而且可以在纯电模式下达到130公里每小时，电用完可以用汽油发动机，平时电动机可以给刚起步的车辆提供小扭矩和马力，使汽车平顺，尤其适合城市道路走走停停。所以十分看好P8,国产车豪华的领头者，敢于尝试豪华插电混合动力，新车还配有四驱，这又弥补了vv5vv7只有两驱的空白。