1.颜值:起亚的设计理念相当优秀。作为韩系车的代表品牌,在外观设计上可谓大胆、前瞻、美观;
2.质量可靠:起亚汽车的质量在车友的口碑中一直是可靠的。不仅三大件技术成熟,性价比在市场上也有一定优势;
3.燃油合理性高:起亚的发动机和变速器基本都是自主研发生产,在自给自足的前提下还出口国外,给消费者带来了很多附加值。
劣势
1.隔音差:在行驶品质的构建中,轮胎噪音过大一直是车友诟病的缺点;
起亚成立于1944年,初称“京城精密工业”,1952年改称“起亚工业”,“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起” [1]。
2000年起亚并入现代汽车,形成现代起亚汽车集团[2]。2019年起亚品牌销量约284万台,同2018年比增长0.3%,位居世界第8位[3]。2019年起亚的最大市场为美国市场,销量占比约22%[4]。2019年起亚在华销量约28万台,销量占比约10%[5]。2020年度《财富》世界五百强排名起亚位列第229位
说起这个问题你可问对人了,起亚汽车是韩国的车,所以说起亚的产业名下有很多,有很多他的产业,它的产业包括汽车,包括摩托车,当然这个摩托车在韩国有售起亚最早是做直升机,坐飞机的,坐自行车的,后来才开始发展汽车行业,希望我的回答能够帮助到您,谢谢。
够呛……
起亚销量当初是怎么起来的?东风悦达起亚成立以后,引进了多少新车,千里马、赛拉图、福瑞迪、秀尔、狮跑、智跑、K2、K3、K5等等,几乎每年都有。用心做车,定价也比较合理。产品力接近大众两田,质量可靠性不错,价格还低一些,性价比突出。
韩系车在中国市场遇冷也就这几年的事。现代起亚合资以后,在国内一直顺风顺水,单单起亚一个品牌年销量就到了65万,在准备冲击100万的时候,萨德来了,次年销量直接腰斩,后面一路走低,去年更是只有16万。
16万什么概念呢?东风悦达起亚三家工厂的年产能有89万,产能利用率只有20%左右……这种产能利用率还干啥啊,一年光设备厂房浪费多少钱啊?东风集团现在集中精力做自己的新能源,退出也正常了。偏偏中国又是全球最大的汽车市场,起亚放弃不得,还是要和悦达一起合资。
为什么韩系车偏偏在国内市场销量不行了?当年萨德确实有一定原因,但主要还是品牌的本土化出现问题。韩系车在美国一直卖得很好,就是因为它满足了市场需求。美国人工贵,买车特别看中可靠性,韩系车就在这方面猛下功夫,甚至在质量方面不输日系,然后保修比别的品牌多几年,所以才受欢迎。
在中国呢?咱们买韩系车看中的是它的性价比,很多时候是想买合资车,又觉得大众丰田有点贵,退一步选择现代、起亚吧。而韩系车为了扭转品牌形象比较廉价的局面,新车定价高,卖得便宜的都是比较老的车型,自己的基本盘“性价比”都丢了,怎么可能赢得市场?
国产车这方面就做得很好,一开始先把产品力提上去,价格慢慢上涨,先保证性价比,然后再考虑提升品牌形象。像领克、魏派等品牌,这两年形象渐渐立住了吧?现在就是我多还钱会考虑大众两田,性价比会选国产,起亚如果不改变这个局面,销量想要回到巅峰基本是不可能的。
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