长安欧尚科赛gt,长安欧尚科赛Gt为啥停产

欧尚科赛gt的缺点？

我来提一些缺点

1，加速的调教有点跟宣传对应不上，似乎比大家预想的慢不少。

2，作为旗舰，配置有增有减，可谁想看2020款比2018款减配呢，比如那个安全上的并线辅助，还有感应尾门等。

3，车机系统没有映射，也缺少一些自由度和使用便利性

4，通风加热座椅这个本来挺高端配置，但只有屁股可以感受到，反正我是夏天背出汗，屁股没事。冬天光屁屁加热也略显牵强。所以这个配置要不就好好整，加上背部的，要不就还不如不加，省点钱放其他的配置。

5，个人觉得是不是可以加个后备箱置物帘，不用的时候可以收起来放到盖板下面。

6，外观其实挺耐看，但那个后尾门卤素灯，是不是太拖后腿。

7，能不能给水杯架加个冷热风的出风口？

8，更换空调的滤芯，简直比我的致尚难度高太多，估计的王者级别能搞定

想问问看长安欧尚科赛gt如何动力参数如何？有多少朋友和我一起在等？

长安科赛GT的核心为蓝鲸2.0T，动力参数足够理想但不会体现出性能车标准，合理的发动机与合理的变速箱组合出合理的动力系统。

GT版搭载的蓝鲸2.0T发动机与CS75Plus为同款江陵486ZQ4系列，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），动力储备在同排量发动机中已经属于中等偏上水平；不过科赛的车身尺寸毕竟达到了4830*1868*1750、轴距2800mm，作为一台标准中型SUV其整备质量会在1700KG以上，最大推重比能达到130Hp/T左右，破百成绩理论上能达到8秒标准。

但科赛现款的体验为悬架调校偏舒适，弹簧支撑性对于车身姿态的控制水平不是很理想，加之车身造型方式会有较大的风阻；所以科赛的真实动力表现在多种减分后能做到9秒左右就算合格，这么大一台瘦瘦高高的SUV并不用对性能和操控期望值过高，科赛的最大特点是特殊的座椅布局。

六座版座椅布局为2+2+2，七座版座椅布局2+2+3，中排均有独立座椅方便了第三排的进出，且后排联排座椅的包裹性也可以接受；中排独立座椅在MPV车型中俗称“皇帝位”，互不影响干涉的座椅能让驾乘体验好的多，SUV使用这种布局的车是很少的，消费级的SUV仅有科赛敢于如此设计。

综合评价科赛GT会是一台适合家用的【实用型多功能汽车】，驾乘体验可以接受；不过这台车是否值得选择有待观望，因为第一代科赛使用1.5T发动机明显是小马拉大车，动力体验相当一般阻碍了消费者的热情，所以近四期的销量分别只有：213、45、149、475台，在七月才出现了一定程度的上涨，然而上涨后也是销量很低的冷门车；面对这种销量长安又频频不推出2.0T升级版，如果第三季度不能上市的话这台车则不建议考虑，因为2.0T版上市后也无法挽回颓势了。

消费级SUV推荐以下两台

消费级大空间5/6/7座SUV可以考虑比亚迪唐燃油版，指导价12.99-16.99万价格合理，车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm，B+级大空间SUV；充足的空间布局2+2+2和2+3+2都能带来合格的空间体验，尤其横向空间要理想一些。

动力采用2.0T直喷涡轮增压机，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），变速箱匹配6AT手自一体，在科赛GT没有上市之前消费级七座SUV唐燃油的综合性价比最高，动力参数虽然保守但实际表现也能满足家用代步，如用车比较迫切的话可以考虑这台。

如五座能满足的话则建议考虑哈佛F7-2.0T四驱版，或者长安CS75Plus新款2.0T&8AT版，前者能带来理想的动力体验以及不错的脱困能力，后者8AT变速箱能带来低速更理想的平顺体验，不过缺少四驱是比较遗憾的，长安系列SUV总是多多少少要让消费者感觉遗憾，之后则是销量的持续下滑，这是很难理解的产品线调整策略。

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已经深深种草了长安欧尚科赛GT，真的像立马拥有，操控起来如何？

蓝鲸2.0T 最大功率233马力，最大扭矩360牛米。爱信8at 变速箱。 悬挂方面 前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。 账面上看还是很不错的。

具体实际怎样 到时候新车上市 楼主可以去4s店试驾下

长安欧尚科赛gt为什么没销量？

长安欧尚科赛gt没有销量的主要原因可能是因为市场竞争激烈，消费者对于这款车型的需求较少，同时品牌知名度不高，缺乏消费者信任度。另外，可能是由于营销策略不当，宣传推广力度不够，导致消费者对于该车型缺乏了解和兴趣。此外，可能是由于产品质量或者性能方面的问题，导致消费者对于该车型持有负面看法，影响了购买意愿。因此，长安欧尚科赛gt没有销量可能是受到多方面因素综合影响而导致的。