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一汽牵手百度首推红旗L4级别自动驾驶车，你怎么看？

11月初，在2018百度世界大会上，李彦宏和徐留平正式宣布，将于2019年小批量下线运行L4级别的自动驾驶乘用车，2020年将计划大批量投放更多城市运营，在全球普遍停留在推广L2、研发L3的时代，中国发布全新量产L4级别的自动驾驶乘用车，无疑像是投下了炸弹，再一次在全球领跑，那么，对于一汽牵手百度首推的红旗L4级别自动驾驶车，你怎么看？面对这款国产L4级别自动驾驶车，你做好准备了吗？它值得期待吗？

首先从一汽红旗汽车说起，喜欢车的朋友都知道，一汽红旗是国内汽车领域的绝对元老，它代表的不仅是国产第一辆轿车，更是中国制造的代表，近年来，随着在大型活动中频繁亮相，其旗下的红旗阅兵车和礼宾车，更是成为国内豪车的代名词，亮相G20峰会的礼宾车售价1500万，还是身份的象征，地位的体现，只要是带话筒的红旗，别的车见了都要避让。尤其是徐留平上任一汽后，更是大刀阔斧的进行改革，老一汽焕发新容颜。

其次从百度Apollo来说，作为鼎鼎大名的BAT三巨头之一，和马云、马化腾相比，李彦宏的百度在这几年逐渐销声匿迹，人们在津津有味的谈论，百度自动驾驶汽车只能围着百度大厦转，何时才能真正跑上路的时候，李彦宏却不声不响的搞出了大新闻。

不得不说，这是一次非常令人振奋的合作。红旗，作为中国牌子最响的汽车品牌，和百度，这个中国互联网几大头部企业之一，这两者的合作可以称为是强强联合。

我们知道，百度的阿波罗计划是目前中国比较好的自动驾驶项目之一。而自动驾驶的落地离不开不断是实验。百度和红旗的合作就是给了这个项目更多的机会实验。所以相信他们两者之间会有一个比较明朗的未来。

还有要说的一点就是，他们两者的合作，不仅仅是技术上的合作，而且是对未来汽车公司和网络公司合作做探索，意义非凡。

感谢楼主邀请，红旗毋庸置疑是需要像百度这种互联网企业来补齐他的短板的，自动驾驶是这几年所有车企的重点发展目标。像特斯拉这种自动驾驶技术比较成熟的车企基本已经实现了L2以上级别的功能，那么红旗作为一汽旗下的豪华品牌当然是不能例外的。

首先从汽车自动驾驶技术发展来说。汽车的自动驾驶技术，又称无人驾驶汽车，属于智能汽车的一种，国际上对此类技术的研究始于20世纪70年代，国内从80年代开始研究，并于1992年由国防科技大学成功研制出第一辆无人驾驶汽车。2011年7月，国防科技大学研制的HQ3无人车，首次实现了286公里的全程高速无人驾驶试验，2014年，百度宣布启动无人驾驶汽车研究，2018年，宣布了L4级别自动驾驶汽车的量产计划。

其次从百度Apollo和一汽红旗来说，百度作为国内互联网独角兽企业BAT的一员，一直以技术雄厚著称，在宣布启动无人驾驶汽车技术研究之后，2017年4月，发布了一项名为Apollo（阿波罗）的新计划，旨在为汽车企业和无人驾驶车辆快速搭建一套能够完善的自动驾驶系统，2018年4月，该平台推出2.5版本。

一汽汽车集团作为国内汽车行业的领军企业，红旗汽车则一直扛着国产汽车第一品牌的大旗，曾经没落过一段时间，但是随着阅兵车和礼宾车在各项大型活动中频繁亮相，现在开始逐渐复兴，尤其是徐留平接任后，一汽集团业绩更是逐步上升。

总体来说，在自动驾驶汽车方面，国内高技术企业百度和老牌名企一汽联手，肯定会取得1加1大于2的效果，尤其是在国外还普遍停留在L2、L3阶段期间，2019年量产的L4级别自动驾驶汽车，更值得期待。

红旗ehs7纯电动车自动驾驶如何？

红旗EHS7纯电动车配备了高精度定位技术、多模式融合感知和自动泊车等智能驾驶辅助系统，实现了L2级别自动驾驶。

在高速公路上，EHS7可以实现自适应巡航、车道偏移警示、自动超车等功能；在城市道路上，可以实现自动跟车行驶和自动泊车等功能。总体来说，虽然自动驾驶的使用还有诸多限制，但EHS7的智能驾驶辅助系统已经具备了一定的自动驾驶能力。