尼桑奇骏,尼桑奇骏2023款落地价

18.88万起，部分车型价格上调，日产全新奇骏能继续火吗？

现在是车市的低期，不论什么型号的车辆，在大环境下都不行了，高精端车型除外。这跟电灯电话自行等，在六七年代那是有钱买不到的，到九年代的普及流行。汽车作为一种商品，等消费者回归理性，他就是一辆钱架子能值多少钱。

这两三年，日产奇骏做为合资紧凑型SUV的畅销车，常居销量榜前三，足见其受欢迎程度。奇骏省油，空间大，座椅舒适，操控轻松，价格优惠大，是一款性价比较高的车。尽管全新丰田RAⅤ4已上市，但定价高且短期内不可能有优惠，因此对奇骏不会产生长大的冲击。今年日系车全面飘红，两田与日产做为主力军，相信那家都不会掉以轻心！

东风日产的车只要一优惠肯定就会火。它满足消费者的一些基本需求：一是合资者，毛病相对少，质量过硬；二是内饰比较居家，座椅相当舒适；三是油耗低，保养便宜，用车成本低。

老款四缸奇骏将复产，定名奇骏·荣耀，这下销量能起来吗？

「秽土转生」的老款奇骏会有怎样的命运？

日产汽车最终还是选择了复产老款奇骏，某个日本动画片里的“秽土转生”技能貌似就是这么玩的，新手战斗力太弱就想着复活老师傅，殊不知复活之后的战斗力在这个时代里也只能是个“渣渣”。

“全新奇骏”定名为「奇骏荣耀」，起个这样的名字真的是令人忍俊不禁，如果说三缸奇骏是工业垃圾的话，老夸奇骏也从来都是工业垃圾。这样的评价有些不太能接受，毕竟老奇骏曾经的销量不算太差，上半年的老款加上这几个月新款寥寥的销量，总成绩也达到了73699台。难道说这些奇骏的司机都不懂车，愿意以高代价选择工业垃圾吗？事实不就是这样嘛，这些外国品牌不缺乏此类用户，但是这种消费观念该变一变了。

奇骏荣耀目前只推出了一个版本，如果它的价格定位在15-20万区间的话，这台车每卖掉一台就等于多出一个车盲。

基础参数解读

奇骏的车身尺寸为4675*1820*1722，轴距2706mm，车身挺高但不够宽，这让奇骏看起来始终有些不协调；车头的无边框中网有些下沉过渡，看起来有些松松垮垮的味道，可以说这台车怎么看都感觉“无神”。车身侧面线条也是这样，整体上扬的曲线有些俯冲的姿态，不达到中型的尺寸都不适合用这种风格；所以老款奇骏的颜值并不高，空间水平也就那么回事，至于车身强度就不讨论了，它的塑料尾门覆盖件足以说明问题。

A＋级尺寸的SUV应当有多重？尺寸相当的国产SUV普遍在1580-1720kg之间，这是正常的标准，因为普通代步车的制造成本有限，这决定了无法使用高成本的轻量化材料，车身都会有些重；可是奇骏的整备质量低至1514kg，用轻量化材料是不太现实了，所以这台车的碰撞保护能力始终都不理想。

东风日产奇骏终于回归4缸发动机了，可以说是众望所归！新车搭载了2.0L 4缸发动机，官方指导价为18.93万元-19.28万元。新车的外观和内饰基本延续了老款车型，显得非常的经典。那么这台奇骏荣耀性能等方面还有哪些亮点？值得购买吗？下面就和笔者一起来看看吧。

此次奇骏荣耀最大的亮点就是这套动力，搭载了2.0L 4缸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，官方百公里综合油耗6.2L。终于回归了4缸发动机，也满足了不少车主的愿望，虽然动力还是以平顺为主，但是也算是圆了不少车主的梦。

另外配置上，新车搭载了智能语音识别系统、OTA升级、车联网、倒车影像、360°全景影像、主动安全预警系统等，配置上还算比较齐全，可以满足于日常需要。

奇骏荣耀的外观、内饰等方面，基本延续了老款车型，依旧采用了V型的宽大镀铬条。长宽高分别为4675X1820X1722mm，轴距为2706mm。如果不是尾部有一个“HONOR”的标识，很难将他们区分开来，依旧是原汁原味的经典感觉。