比亚迪f3dm双模电动车,比亚迪f3dm双模电动车多少钱

比亚迪F3DM低碳版性能怎样？

没开过，从网上找了些数据。F3DM低碳版搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度的提高了电机的功率和扭矩，比亚迪F3DM低碳版双模电动车最大输出功率达到了125KW，相当于拥有2.4L发动机的优越动力性能。此外，在起步阶段，比亚迪F3DM低碳版双模电动车超强的瞬间加速性能，远超过2.4L级别的发动机所能达到的水平，给驾驶者带来一种全新的驾驶快感。

比亚迪全新一代宋DM光用油不充电，油耗会比全新一代宋燃油版低吗？

如果两车相同的用车习惯，如果你生活在严重堵车的城市，dm版不一定比燃油版高。堵车情况下，很多轿车，紧致型轿车的百公里油耗都差不多10个。宋dm版堵车时，30公里以下，发动机是不工作的，少暴力驾驶，油耗也不会超过10个。

第3代dm系统的能量回收系统不错，回收的电能可以节省燃油，总体油耗就不会超出燃油版很多。但如果不充电，光靠能量回收也不会省油。毕竟比燃油版重300kg左右。

宋pro dm动力性能强，一般开这个车都会深踩油门，感受一下动力，这个也导致油耗高。如果开燃油板，深踩油门的频率明显会低。

另外可以选择单电机版本，性能百公里加速6秒多，也不差，车重轻一点，更省一点。整体油耗也会比燃油板高。毕竟动力性能，车重摆在这。

你可以看一下长城2.0T，大众2.0T的suv，动力没有dm强，比dm还费油。

简单来说，如果没有bsg电机，燃油版因为车轻，会省油很多。但比亚迪dm第三代有dsg电机，可以把燃油版车辆因怠速，刹车，下坡浪费的能量回收回来使用。

那么你的用车情况，dm回收动能大于你浪费的，dm更省。 回收动能所行使里程，小于你浪费动能所行驶里程，那燃油更省！

这个问题要看用车场景，先说结论，市区区别不大，油耗8个左右，考虑到DM有着更重的车重，油耗控制还算可以接受。

但是，没有停车位和充电桩的人，整体上还是不太推荐PHEV车型，因为这个车型设计初衷就是短途充电，长途用油的场景，如果一直不充电，显然你是没办法体会到纯电行驶的平顺和经济性的。并且你想要的强劲的动力也会应为馈电导致动力大为下降。

如果只是想省油来买PHEV那就更离不开充电桩。因为纯电EV才省钱。不过PHEV比燃油车贵那么多？你没有充电桩是肯定赚不会差价的。另外，买比亚迪的王朝系列车，往往对动力的要求是第一位的。

所以结论是，要玩PHEV请准备好车位和充电桩，车位可以是租的，电桩有电力局给你免费装。

双模技术是比亚迪的插电式混合动力技术。[2] 丰田、通用的插电电动车尚处于研发阶段，其续航里程都仅为25公里，待2010年后方能和消费者见面。而比亚迪f3dm双模电动车不仅占领技术的制高点，还充分发挥其在电池领域的优势，找到了电池与汽车的完美结合点，研发出高容量的铁电池，实现了F3DM双模电动车纯电动续航里程达到100公里以上，在时间上也领先国外2~3年。

与传统混合动力仅依靠发动机给蓄电池供电不同，比亚迪F3DM双模电动车可以通过专业充电站和家用插座充电两种模式为蓄电池供电。在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，同传统燃油车加油耗费时间相差无几。在家用电源上慢充，只需要9个小时就可以充满。

此外，F3DM双模电动车还搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度地提高了电机的功率和扭矩，比亚迪F3DM双模电动车最大输出功率达到了125千瓦，相当于拥有3.0L发动机的优越动力性能，最高时速达150公里/小时，给驾驶者带来一种全新的驾驶快感。

在燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为16千瓦时，电费按0.6元/千瓦时计算，其行驶100公里的花费约为9.6元人民币。DM双模动力系统采用的是比亚迪最新发动机，使得系统中的发动机在任意工况下的最低燃油消耗率不足250克/千瓦时。而且相关调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，而用电的成本仅为使用燃油的1/4,对消费者来说，比亚迪DM双模电动车提供了一种相对经济的选择。

同时在纯电动模式下，F3DM双模电动车排放为零，在混合动力模式下，其排放优于欧Ⅳ标准。F3DM双模电动车的上市及普及，一方面能够有效减轻汽车对石油资源的依赖，另一方面，将为缓解全球气候恶化做出贡献。