到蓝鸟这个车,第一眼看中的肯定就是它特立独行的外观了,设计大胆,独树一帜,充满未来科技感,看上去时尚帅气有木有。
然后在开的过程中,1.6L的发动机也能满足日常的需求了,对于轿车来说我觉得1.6L就够了,再高的话就可以去买跑车了,油耗也高的吓人了。
在超车的时候油门踩到底的话,动力也很足,操作也跟得上的,在行驶过程中车子很平稳,没有其他车换挡时的顿挫感,日系的CVT变速箱果然是稳定的。
蓝鸟的座椅坐起来很舒服,之前出去玩了一趟,稍长时间开车也不会感觉到累。
再然后就是日产最大的亮点【省油】了,车开了这么长时间,就最开始磨合的时候油耗有点高
从看的情况很漂亮,我开过舒适性也不错。
买二手的重新搞个油漆看起来也就和新的差不多。
但是我还要说的是,就我掌握的数据也就是亲眼看到的事故来看,这款车的气囊好象不是太好。
你自己把握。
日产蓝鸟综合水平极低-整车没有任何优点
「BLUEBIRD」蓝鸟是日产尼桑旗下曾经的一款商务轿车,定位仅略低于天籁;早期的日产轿车看起来还算不错,在自然吸气发动机为主导的阶段中没有明显的不足。但是新款车在汽车行业整体进入涡轮增压时代之后,仍旧坚守低成本自然吸气发动机的日系汽车就显得很不怎样了,其中的日产汽车水平尤其低,而蓝鸟这款车可以说毫无优点。
首先设计风格与老款商务车的气质完全不同,强行打造为溜背三厢很显得怪异;车身尺寸4683*1780*1465、轴距2700mm,这是个不算小的紧凑级轿车的标准,但实车看起来确实个小小的两厢车,C柱的设计和后档的角度与尾灯的高度,感觉就像是“敲钟人”的背一样丑陋。
然而蓝鸟的问题不仅是设计水平极低,综合品质也是非常之差的;比如刹车疲软的通病,电子配置频繁失灵,装备工艺差造成的异响问题,再加上悬架造成的轮胎偏磨,可以说水平着实是非常低。重点日产汽车本就没有什么技术层面的卖点,只是通过麦格纳供应的座椅包装出“汽车沙发”的噱头;但是包括蓝鸟的很多日系汽车都有座椅塌陷的问题,这就很尴尬了。
所以蓝鸟的整体评价其实非常差,这还不包括其装备的普利司通的轮胎的鼓包问题;轩逸、奇骏等车也都有这个问题,品牌涵盖邓禄普和横滨。
日本汽车的轮胎知名品牌有三个,分别为:
其中横滨的音译是“优科豪马”,这些品牌的轮胎制造商的供应商都有东丽这家日本企业;东丽在轮胎补强剂和帘线方面的造假行为是其自身承认的,所以这三个品牌的轮胎也都被曝光过造假行为,最终是如何结果似乎也没有什么结论。
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