坦率地说,车子造型漂亮被购买的机会远远高于一般颜值的车子,有时甚至高过对品牌的信赖。我是2016买的奇瑞艾瑞泽5手动,当时就觉得艾瑞泽漂亮,几年开下来,一点儿也没让我失望,十分感叹自主品牌汽车的进步之快,一句话,非常好的车,不后悔 !
预计起售价应在11万左右
代号为「M1E」的奇瑞全新轿车实车图片曝光后,“定价多少”成为了最受关注的话题;这辆车的尺寸标准达到了“A+”,和逸动PLUS、传祺影豹、缤瑞COOL、名爵MG6、UNI-V、吉利星瑞和秦PLUS DM-i属于同级车……严重的内卷。紧凑级轿车的可选项忽然变得很丰富,M1E能否体现出竞争力只能看价格,但还是需要先看设计。
侧面的线条还是有艾瑞泽GX的感觉,上扬的腰线挺有运动感,不过尺寸不够大的轿车用这种设计多少会显得有些“轻”;中网的设计足够硬朗,然而却也少了些轿车该有的柔和,这种设计语言似乎更适合SUV,且中型SUV都不太合适使用。所以对于M1E的设计水平至少个人无法给出好评,论沉稳比如星瑞和秦PLUS,论运动不如影豹,风格和缤瑞COOL相似但侧面的颜值似乎略低一些。
设计不是奇瑞的强项,那么动力呢?
M1E搭载的发动机不再是艾瑞泽使用的1.5T,在进气歧管喷油的多点电喷机注定动力不会强;发动机选择了全新的缸内直喷1.6T,参考瑞虎版本的标准,预计还是有145kw/290N·m,最大扭矩在2000-4000rpm区间维持峰值。
这个标准算不上强悍但肯定不算差,不算强的理由是长安JL473ZQ8 1.5T-138kw/300N·m(1500~4000rpm),虽然这台发动机的实际评价不是很高,但动力表现也算与实车的推重比匹配;其次星瑞用的低功率2.0T也略高于M1E 1.6T,影豹1.5T弱一些但已经实现了7.5秒破百,秦PLUS DM-i插电混动高功率版本破百只要7.3秒,M1E怕是很难超越这几款车。
在这几款车里还有一批黑马,那就是秦PLUS DM-i,其使用的超级混动系统可以在不充电的低荷电状态下实现4L/100km的超低油耗,日常代步可以当作电动汽车驾驶,使用成本可以低至0.5L/100km左右的标准哦,即便用价格高一些的共用桩充电,成本也就是1L左右的标准而已。
不可否认,这款“欧萌达”外观确实达到了奇瑞设计的天花板,从卖相看已然不输国内一线车企的同类车型;而那台不负盛名颇有担当的1.6T发动机的加持,也使得该款车的动力让人生出一份安然,添得一份自信,最后能否成为国民家轿而大卖,就看量产后的落地价格是否实惠亲民了。
奇瑞OMODA5定名“欧萌达”,很难吸引到小姐姐
奇瑞汽车的设计和产品线规划水平堪忧,全新SUV-OMODA5命名为“欧萌达”实在是出乎意料,名字挺萌的,感觉是在讨女性汽车消费者的欢心;可是这辆车的气质却没有特别的女性化、甚至偏中性的设计语言,很显然这辆车的设计风格与长安UNI-T类似,中网有些哈弗神兽的味道,和欧尚X5相速度似乎更高。
下面就来进行简单的对比吧。
图1,欧萌达
图2,UNI-T
图3,欧尚X5
图4,宣传海报
肯定不会爱了,因为每个小姐姐都有一个老爹和几个男友啊,买奇瑞图啥呢?图他爱生锈,图他油耗高,图他人机互动、人脸识别、语音控制吗?
小姐姐他爹一定会告诉她,车就是三大件,几年不修是王道,出去玩别坏路上才好。穷了,攒两年钱,富了别发烧,看看街上啥车型多,买了就行,相信群众没毛病。
也别看啥出口量,因为检验标准根本不一样。
8.58万,落地10万。可选择的车型可是多了去了。其实SUV城市消费应该在15万。因为没机会拉货,顶多买箱苹果,买件水。做为一个小姐姐,对自己好点不行吗?
如果是个小哥哥,有钱就法拉利吧 ,可以换无数女朋友,没钱就五菱宏光吧,还能拉货赚钱交女朋友,你说对吧。
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