奥迪cvt,奥迪cvt变速箱质量怎么样

奥迪的CVT变速箱怎么样？

奥迪的CVT变速箱很不错。

奥迪无极变速箱就是将发动机的动力通过两个随时可变直径的锥盘总成，压紧传动链条或传动带，根据大轮带小轮的原理（就像变速自行车一样）改变传动比，将动力传递给车轮

奥迪cvt变速箱耐用吗？

奥迪A4L 作为30岁成功人士标配的车，奥迪A4L其实在光鲜的背后，也有不少问题。奥迪A4L的CVT无级变速箱，虽然带来更好的燃油经济性和平顺性，但是同时其变速箱容易出现滑阀箱故障，从而导致后期的维修成本居高不下。

去年下半年上市的全新一代奥迪A4L，除了采用MLB EVO等全新一代平台，引擎换用更先进的第三代EA888等以外，有很多朋友没有留意到一个非常大的改变。新一代A4L全部采用7速双离合变速箱，而上一代A4L除了高输出四驱版本外，其它低级别的版本都是采用Multitronic无级变速箱，也就是我们常说的CVT。

奥迪的变速箱配置是最复杂的。以前的奥迪A6L，低端的配Multitronic无级变速箱，动力输出大一些却配传统的6速Tiptronic。即使是现款奥迪A6L，除了扭力输出较低的，采用2.5L自然吸气引擎的30FSI还在配置 Multitronic，其它高扭力输出的涡轮增压车型都是配7速双离合。
新一代奥迪A4已经全面改用双离合变速箱
说明奥迪已经开始全面放弃了CVT。很奇怪呀，如果Multitronic无级变速箱真的如奥迪以前所说的那么好，为什么不敢用？ 这要用CVT变速箱的特点说起，Multitronic就是一种CVT变速箱。传统的AT自动变速箱，它是用行星齿轮来实现换挡，动力传递用的是液力变扭器（可以理解为一种油状的非机械接触的容器）。因此AT靠齿轮既可以承受大的扭力，又因为有液力变扭器动力输出较为平顺。而CVT的原理完全不同，它是靠缠在两个圆盘上的金属带来传递动力的，一个圆盘带动另一个圆盘转动，通过改变两个圆盘的旋转半径和距离，来实现无级的变速。因此结构简单、平顺、动力损耗少是CVT的优点。

但如果CVT都比AT好，那么为什么其它豪华品牌都不用，一直只有奥迪一家在用？因为CVT有明显的不足。 CVT只靠金属带的压力来传递动力，这不仅对金属带的寿命是很大考验，而且天生不能承受太大的扭力，所以CVT一直应用在日系的小排量经济小车上（奔驰A级也用CVT，但技术来源是三菱）。即使近年来CVT进步很大，也开始应用在一些中高级轿车上（例如日产天籁、斯巴鲁力狮），但仍是不敢走得太远。CVT尽管平顺，但在激烈起烈起步时，钢带没法一下子承受这么大的扭力，就会发生打滑现象，造成动力流失，这就是为什么CVT的车子加速不快、加速反应慢的原因。

CVT变速箱传到是靠钢带 我尽管相信奥迪的Multitronic已经是做得最好的CVT之一，但依然没法摆脱基本的物理特性。更严重的是，如果奥迪将这副变速箱与扭力强大但动力输出又不太线性的涡轮增压，或者柴油发动机配合时，上述问题将会更严重。但不幸的是，奥迪一早这样做了。但奥迪很好地“解决”这个问题，起步动力流失的问题不太严重，例如曾经A5这样的运动型车也大量应用，开起来挺“运动”的。但有得必有失，你把一副本来不适合运动的变速箱，偏往运动方面调校后，肯定有些不如意地方。 奥迪的Multitronic无级变速箱早期传出可靠性问题，后来已经好些了，但一直是一个隐忧。其实不上是奥迪的错，其它普通品牌采用CVT变速箱的也多少发生过问题。

现款A6除了一款30FSI外，也都放弃CVT变速箱 CVT结构虽然简单，但它太精密了，工艺要求太高了，实际上CVT钢带一直只有博世等少数几个品牌才能提供。这就像你电脑里的硬盘，硬盘结构非常简单，本质就是一个高速旋转的金属盘片加一个铁盒子外壳。但这个铁盒子太精密了，世界上只有几个品牌能做，如果这个铁盒子任何一部分出问题，大部分的结局都只能是报废，没有维修的价值。于是如果CVT坏了，也就是坏了，国内不几乎还没有技术能处理这样的问题，大多数情况只能作更换，这对保修期外的用户带来巨大的损失。
当然，奥迪开始放弃CVT全面采用双离合，除了可靠性的原因外，也是因为双离合技术越来越成熟了。还有另外一方面非常关键，作为豪华运动品牌的奥迪，CVT已经不能满足运动性方面的需求，而双离合变速箱却能在运动性和燃油经济方面双赢。

奥迪cvt顿挫最佳解决方法？

1. 更换变速箱油
2. 因为奥迪cvt顿挫的原因很可能是变速箱油老化或者污染，更换变速箱油可以有效解决这个问题。
3. 此外，还可以对变速箱进行清洗和保养，定期检查变速箱的工作状态，避免超载和长时间高速行驶等情况，以保证车辆的正常运行。

1. 更换变速箱油和滤芯：CVT变速箱需要定期更换油和滤芯，如果长期不更换会导致油品老化和堵塞滤芯，从而出现顿挫现象。建议按照厂家规定的更换周期更换变速箱油和滤芯。

2. 检查变速箱传感器：CVT变速箱的传感器负责控制变速箱的工作状态，如果传感器损坏或者出现故障，会导致变速箱顿挫。建议去专业维修店检查传感器是否正常工作。

3. 检查变速箱皮带和轮辋：CVT变速箱的皮带和轮辋是传动的关键部件，如果出现磨损或者损坏，也会引起变速箱顿挫。建议检查变速箱皮带和轮辋是否磨损或者变形，并进行更换。

4. 检查变速箱控制模块：CVT变速箱的控制模块负责控制变速箱的工作状态，如果出现故障，也会导致变速箱顿挫。建议去专业维修店检查控制模块是否正常工作。

如果以上方法不能解决问题，建议去专业维修店进行检查和维修。

奥迪cvt无级变速器可靠吗？

 你好，很高兴为你解答，奥迪是德国大众旗下的豪华品牌，最早之前的车搭载有cvt无级变速箱，现在的话基本已经淘汰了，取而代之的都是双离合变速器，老款奥迪车型的cvt变速箱还是不错的，换挡平顺，油耗低，缺点就是不能承受过大的扭距，希望能够帮助你

可靠！

CVT比双离合（DSG）稳定，比自动挡（AT）舒适和节油，而且可以发现新上市的装CVT的车越来越多。

CVT变速箱很难带来传统变速箱所具备的驾驶感受，其机械稳定性也相应会低那么一些。不过更叫人扼腕的是CVT的这种结构，天生便注定与大马力（更准确来说应该是扭矩）发动机无缘，因为完全依靠摩擦来传递动力。

由于结构简单，CVT的开发/制造成本比较低廉，而相应地动力传递效率较高（实际上仅次于手动变速箱）。与此同时没有固定挡位的特性。

CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。

此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。

奥迪cvt无级变速器是可靠的。因为老款的奥迪A4车型上就搭载了这款变速器。它可以有效地降低油耗，增加这款车的驾驶平顺性。但是它在运动性方面的缺陷是无法避免的，所以这款变速器在现款的奥迪车型上是没有匹配的。因为奥迪这款车这个品牌强调的就是运动性能。

很可靠。

奥迪CVT变速箱省油，经济燃油性更高，动力传输更绵密，舒适性也比较好。

奥迪CVT是靠两个锥轮的半径变化和钢带来实现速比的无级变化，其核心部件是传动钢带，CVT的使用寿命很大程度上也取决于这条钢带的使用时间。而钢带的寿命除了与自身的质量设计有关以外，跟每个人的驾驶习惯也有很大的关系。