帕杰罗劲畅评测,帕杰罗劲畅 评测

帕杰罗劲畅真的不好开吗？

帕杰罗劲畅在一些方面确实不太容易开，主要原因是它的底盘较高，转弯时需要更大的转弯半径，同时因为车身较大，需要更多的空间进行停车和倒车。

此外，它的悬挂系统也较为硬朗，对路面的反应较为敏感，需要更加细心地驾驶。但是，如果驾驶员掌握了正确的驾驶技巧，并且针对不同的路况进行适当的调整，帕杰罗劲畅也能够成为一款非常好开的越野车型。

试驾三菱帕杰罗劲畅油耗？

帕杰罗劲畅工信部给出的综合油耗为10.7-10.9（L/100km），由于油耗与驾驶习惯，车载程度及路况有关，实际油耗均值上下浮动百分之十都正常。帕杰罗劲畅车型：

1、帕杰罗劲畅的非承载式车身框架结构、高张力钢板、以及前部侧部安全气囊等

三菱帕杰罗劲畅越野怎么样？

帕杰罗劲畅整体性能表现良好，拥有强劲的越野能力，空间宽敞舒适，配置丰富。其搭载的3.0L发动机动力充沛，匹配的5速手自一体变速箱换挡平顺，油耗表现也能让人接受。

悬挂系统舒适性较好，能够有效过滤路面颠簸，但高速过弯时侧倾略大。

内饰设计较为中规中矩，但用料扎实，配置丰富，满足日常使用需求。

三菱帕杰罗劲畅的越野性能较好

。其继承了帕杰罗的达喀尔冠军血统，经过耐力测试，具备同级越野能力1。帕杰罗劲畅的轴距达到了2800mm，略高于市场主流产品汉兰达的2790mm1。

早在2011年，帕杰罗劲畅就已经作为进口车在国内销售，国产劲畅也直接下调了车型售价，与当时的进口价格相比，20.88万元的入门价格已经降低了相当一部分1。因此，帕杰罗劲畅是越野玩家心目中性价比最高的车型之一2。

三菱良心了！新款帕杰罗·劲畅发布，或25万起，坦克500还香吗？

三菱不适合谈“良心”|帕杰罗劲畅没有什么市场

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类似的问题很早就出现过，比如2013、2015款劲畅发布的时候都有过类似的文案，不得不说三菱的文案水平真的是很低级；帕杰罗系列均已停产，这就足以说明新款劲畅有没有竞争力，来简单了解一下这台车吧。

新款劲畅仍然保留非承载式车身，只是对外观设计进行了小改；车身侧面看起来很像是老款哈弗H9，客观来说是都不太好看的，相比新款的坦克500少了些力量感。

内饰方面实现了一些智能化升级，比如支持苹果Carplay手机互联、手机无线充电等，但嵌入式车机还是显得比较原始，苹果的系统体验其实是非常糟糕的，如果不能适应它的封闭系统那就只能用工业垃圾来评价它了。内饰用料标准预计还是三菱水平，也就是连廉价感满满的黑色橡胶和硬塑料是覆盖，整车设计感受还是比较落后的；这怕也是三菱会把重心转移到东南亚的原因，不能随着用户需求同步成长的车就只能往低端市场转移，铃木也还是个例子。

重点：新款帕杰罗劲畅用的2.4T柴油机，很显然是个四缸机，变速箱用的是8AT；这台发动机有优势但也有缺点，优点是动力储备达到了133kw/430N·m，缺点是柴油动力的乘用车是个冷门车型。选择皮卡这种商乘两用车会偏向柴油动力，销量占比可以超八成；但柴油动力的越野车销量很低，目前只有北汽BJ40PLUS表现还不错，大通D90Pro的柴油版表现尚可，五十铃牧游侠基本冷门到无需讨论了。

那么全新劲畅如果引进合资生产，面对这两台车能有竞争力吗？