中华suv,中华suv车型报价图片

上海车展中V3、V7旧貌换新颜，中华suv是否值得买？

中华汽车是否值得选择要以对冷门品牌的态度决定，中华汽车的没落不在于颜值而在于质量。

SUV里的中华V3是导致中华汽车几乎“退市”的主要原因，BM15TC-1.5T发动机曾经在两代V3上出现严重的机油乳化问题。中华汽车借鉴三菱和宝马的技术逆向出了这台1.5T多点电喷涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭矩220N·m的参数已经说明了相当保守，峰值扭矩的发力区间为2000-4500之间足够宽但也不够积极。

这种调教本应该是非常稳定的存在，但是就是这样简单的发动机还能出现曲轴箱进水，如果是油气分离器的问题更换解决的难度并不大，如果是密封问题说明发动机材质需要调整；对于有自主研发生产发动机的车企而言解决的难度并不大，但V3的15和16款两代量产车都存在这一问题，在这一阶段中华汽车至少没有体现出对消费者应有的态度。

说明：机油乳化指曲轴箱进水，机油与水反应后呈现乳白色或象牙黄，此时机油已经失效，既不能起到润滑效果也不能有效密封，所以机油乳化是非常严重的发动机故障。

从中华V3的乳化问题开始中华持续走下坡路，早年贬低骏捷的场景一去不返，后期推出级别和品质都不低的中华V7不再能改变品牌形象，这个品牌可能要持续冷门。

如果能接受冷门品牌的话中华V3现款发动机问题已经解决，但这台车仍不建议选择，因为单款车的口碑太差对保值率的影响已经不是冷门品牌的单一因素决定。不过中华V7确实是一台不错的中型SUV，对品牌有偏爱的话V7值得选择。

中华V7指导价10.87-15.67万且有一定优惠，车身尺寸4702*1932*1753、轴距2770mm，尺寸在中型SUV里偏小一些，七座版的第三排座椅仅为应急。悬架为前麦弗逊、后多连杆，前置前驱仅有两驱比较遗憾，但外观设计还是有些亮点的，双肾中网不再是一味地模仿，矩阵式结构与T字型的亮条把中网分为两个“阵营”还是有些科技感的，车身轮廓和灯组的细节处理有些借鉴BMW的感觉，实车视觉效果比较精致。

• V7的亮点除设计以外主要还是发动机的升级，直接搬用BMW王子发动机至少保证的质量的稳定，最大功率150kw、峰值扭矩280N·m（1800-4500转）的参数也比较理想，破百最好成绩9.13秒足以说明性能合格。
  

• 变速箱使用6挡手动以及格特拉克的7挡湿式双离合也算理想，格特拉克的DCT350型双离合换挡效率虽然不是特别高但至少有了稳定的质量，相比早期的六档湿式和六档干式而言已经可以放心的选择了。

  
  （图片来源网络，侵删）

颜值不低、空间合理、动力合格、质量稳定，如果这台车是长城或吉利推出一定能够热销，品质加上品牌决定了销量；不过这只是假想，V7的状态是只有品质没有品牌影响力，月销量已经跌落到瓶颈三位数，能够接受冷门再考虑吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

中华suv哪一款卖得好？

中华V7卖的好。

来自华晨与宝马联合开发的全新M8X平台。它搭载的发动机是宝马授权的CE16。在宝马原装1.6T发动机上进行了升级，增加了动力。挑战的根源。

此外，V7所使用的座椅、变速杆等部分配件，与宝马供应商提供的产品完全相同，为中华V7增添不少宝马气息。

中华v 3停产了吗？

中华v3已经停产了，因为中华v3在售期间本身的销量就比较惨淡，所以该车型的市场保有量一直非常低，后期的零部件很难买到保养维护，非常的不方便，而且一旦进行了停产再购买，后期的维修保养更得不到任何保障，所以并不建议去购买。

中华suv车型？

中华V3车型定位小型SUV。动力方面分为两种。

第一种：搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动和5挡手自一体两种变速箱，最大功率82KW，最大马力112PS，最大扭矩145N·m。

第二种：搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配5挡手动和5挡手自一体两种变速箱，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩220N·m。

中华V5车型定位紧凑型SUV。动力方面分为两种。

第一种：搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动和5挡手自一体两种变速箱，最大功率87KW，最大马力118PS，最大扭矩151N·m。

中华V6是否能成为新一代国产SUV界的扛把子？

扛不起来。

当前国产SUV的扛把子应该是这四位：

1. 老将哈弗H6

真的是老将了，国产SUV的江山都是他一片一片打下来的。

2. 广汽传祺GS4

虽然解过体，但是综合实力还是相当不错。

3. 吉利博越

号称“最美国产SUV”，颜值担当。

看这标题我就想笑，国产紧凑级SUV里，华晨中华就是个笑话！1、老旧的1.5T发动机，从V3、V5用到V6。这款发动机在国产SUV里就是个渣，0-1加速直奔14s，除了产奶没别的优势。2、V3、V5变速箱用5AT，奇葩不奇葩？V6用干式双离合。传祺GS4都不用了，荣威RX5那么好的设计都因为双离合卖不出去了，现在你来了。～你不是抗把子，你是话把子！

抛开品牌影响力来说的话，这款中华V6应该算得上是一款好车，定价8.79-14.19也算是合理吧，想想中华V5当时上市的时候1.6L定价都接近11万了。这款V6无论是在配置上来说还是有用料上来说都算得上好的了。应该来说算是华晨中华后知后觉的一款翻身之作，当然现在说翻身可能为时尚早。

还一个新看点是它的新工厂，华晨中华V6的工厂已经与华晨中华旗下的其他车型完全不同，它来自全新智能制造工厂，被授予“2017最佳工厂奖”。而华晨中华V6也正是这个工厂的首款量产车型，依照宝马标准的质量管理体系，算是一款拥有宝马血统和气质的紧凑型SUV。我们来看看车吧：

整车尺寸为4620*1922*1727mm，轴距为2725mm，与“神车”哈弗H6的4681*1827*1710mm相比在车身宽度上有很大的优势，说是同级别最宽一点都不吹牛。轴距也比“神车”哈弗的2680mm长上不少。悬浮式车顶早已不是新鲜事，将C柱和D柱进行隐藏处理是多数时尚SUV的惯用做法，华晨中华V6自不例外。

前脸设计上秉承了家族式设计，较以前的中华V5、V3还是有很大的变化，V6显得更立体也更大气，全系大灯是最基本的卤素大灯，装有LED日行灯，这一点也无可非，十万左右的车子都这样。

尾部的下护板也与前杠相响应，全LED灯组配合左右双边双出的金属排气管，最后加上那个小尾翼看着还是挺像一部性能车的。

说下内饰吧，整体视觉效果还是值得点赞的，中控台上方使用了皮质材料包裹，能摸得到的地方基本上都是软的，最亮眼的应该是中间那块10.4英寸的大屏幕，不是样子货，功能同样也是挺丰富集成了多媒体系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、360°环视、车载WIFI等众多功能。

在配置上也是相当丰富，顶配车型有全景天窗、感应雨刮、前排座椅加热、发动机起停、360°环视系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、车载WIFI、电子手刹、AUTOHOLD、胎压监测、定速巡航、坡道辅助和自动头灯等配置，入门版的配置也是很不错了，有10.4英寸多媒体屏幕、自动驻车、倒车影像、四门车窗一键升降等。

本文为鲁哥车评原创稿子，转载请注明出处。

作为自主车企的重要一员，华晨中华旗下也有可圈可点的车型，从拿奖拿到手软的中华V3到大美家轿的中华H3，都给消费者留下了深刻之印象，广州车展上华晨中华全球首发的SUV车型中华V6，一经揭幕就引起众人极大的关注。

12月8日中华V6首秀郑州，为河南消费者带来了唯美的视觉感受，作为一路引领自主品牌向上突破的中坚力量，华晨中华在德国合资伙伴宝马的大力支持下,参照德国工业4.0标准,建立了全新智能制造工厂，为传统工业技术带来智能化升级。

中华V6在保持较高原创度的基础上，加入了消费者喜爱的宝马元素在里面，粗壮线条的直瀑式前进气格栅，既有消费者喜爱的双肾宝马风，也有霸气稳重之感而且雾灯处和下护板都采用银色饰条，多功能方向盘，超大的中控显示屏以及大面积采用软质材料的内饰，在保持简洁大方的同时也凸显出时尚流行的一面，既保持了驾乘人员的舒适性也给人一种美感。

据华晨中华中南大区首席薛岩先生向鲁哥车评新媒体介绍，中华V6长宽高为4620/1922/1734mm，轴距为2725mm，搭载2.0L和1.5T两款发动机。配备有10.4英寸液晶显示屏、ESP、自动驻车、倒车影像、后排出风口、电子刹车、无钥匙进入、一键式启动、定速巡航、18寸轮圈、胎压监测、感应雨刷、前雷达、发动机启停、导航、座椅加热、360°影像系统等等。

从中华V6的定位和车身尺寸以及配置来看，该车的竞争对手主要集中在VV5、博越、传祺GS4、途观、奇骏、CR-V、哈弗H6和长安CS75等一些自主和合资的紧凑型SUV车型。在华晨中华智能制造工厂的全程加持下，中华V6成为集机器人、智能设备和信息技术三者在制造业完美融合的典范之作，未来的市场竞争中不容忽视。

中华V6是华晨中华继中华V5之后推出推出的新一代SUV车型。在V6之前中华在SUV领域只有V3和V5两款车型，其产品库可以说相当寒酸。仅靠两款车型也不足以在竞争异常惨烈的国产SUV市场中占有一席之地。V3只有在上市之初连续挤进前十名小型SUV之列。但由于一代V3机油乳化问题严重，很快就被踢出了前十名之外。而至于V5可以说境地更为窘迫。销量连续多年没有超过千辆，V5上市之初是国产SUV刚火热的时候，可以说V5的上市时间拿捏是非常准确及时的。不过由于脱离实际的市场售价导致销量短暂辉煌之后很快没落。中华V6无论是在外观还是在内饰以及高科技互联网方面都是V5不可比拟的，是真正意义的脱胎换骨全面更新。不过中华V6面临的大环境不容乐观。孱弱的品牌影响力会对V6的销量造成很大影响，只能说V6来的太迟了。本人对V6的销量不报乐观态度，毕竟中华已经失去了太多太多宝贵的机会。客观的说，中华这个品牌在研发能力，产品设计方面不输任何国产品牌，但总是对千变万化的汽车市场反应缓慢，永远比别人慢半拍的情况下匆匆上场。最后暗淡收场。今日之华晨中华之所以沦为国产三线品牌，其迟钝的市场灵敏度，落后的营销手段都是主因。