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奇瑞瑞虎8plus跟本田hrv哪个好？

奇瑞瑞虎8 Plus和本田HR-V是两款紧凑型SUV，它们在性能、配置、价格等方面有所区别。以下是对这两款车的简要对比：

1. 性能：

瑞虎8 Plus搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，最大扭矩为290Nm，匹配7速双离合变速箱。而本田HR-V在中国市场仅提供1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为155Nm，匹配CVT无级变速箱。在性能方面，瑞虎8 Plus略胜一筹。

2. 配置：

瑞虎8 Plus标配LED大灯、自动大灯、自动雨刷、自动驻车、无钥匙进入、一键启动等配置。高配车型还具备全景影像、全速自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。本田HR-V在配置方面相对简约，但基本安全配置如ABS、EBD、ESC等均配备。总体来说，瑞虎8 Plus在配置方面更具优势。

3. 价格：

奇瑞瑞虎8 Plus的售价区间约为12-16万元，而本田HR-V的售价区间约为14-18万元。瑞虎8 Plus在价格上更具竞争力。

奇瑞瑞虎8plus和本田HR-V都是非常受欢迎的紧凑型SUV。瑞虎8plus提供强大的动力和宽敞的内部空间，同时具备豪华配置和先进的安全技术。本田HR-V则以其出色的燃油经济性、可靠性和舒适性而闻名。选择哪个更好取决于个人偏好和需求。

如果你注重动力和空间，瑞虎8plus可能更适合你。

如果你更关注燃油经济性和可靠性，本田HR-V可能更适合你。最好亲自试驾两款车，以便做出最明智的决策。

不谈价格，瑞虎八驾驶感受，质感方面跟CRV，途观L等差多少？

途观L没怎么开过，CRV和瑞虎8还是体验的比较多，发表一下我的看法吧。

如果以价格的前提来说，瑞虎8的行驶质感绝对对得起它的售价，转向手感略微有点虚位，原地打方向的话方向盘手感偏重，行驶质感开始相比CRV还是略显粗糙，底盘也是偏硬的，在一些路况并不算很好或者非铺装路面上行驶时会有比较明显的细碎感传递过来，但是相反的，在过弯的时候反而可以带来比较好的侧向支撑性，可以给驾驶员比较强的信心。前悬是使用的麦弗逊后多连杆悬架，但是后排乘坐的舒适性比前排就差很多了，对于底盘的滤震还是不够充分。也好在座椅材质不错，包裹性也是比较合适的。还有一个问题就是由起步到刹停这个过程中，车辆的姿态还是比较不稳定，起步前段动力比较弱，中期涡轮压力起来以后容易抬头，到后面刹停又容易出现点头，在市区走走停停的时候，对于乘员不是那么友好，容易出现晕车的现象。

而CRV整体的驾驶质感还是比较优秀的，无论是转向手感，方向盘手感的变化，还有直线加速过弯这些情况，车身姿态抑制做得也足够优秀，可以说是同级别绝对优秀的水平了。

途观L只是开过一段路程，也就简单的发表一下我的看法，底盘紧致而又有韧性，对于细碎局面的过滤处理地足够好，但是过弯的话侧倾有点大，让人感觉缺少点信心，但是以这么大的车身来说，其实做得也足够好了。

总的来说，瑞虎8在行驶质感方面可能还是有比较多的不足，但是结合售价来说，这辆车做的又足够好，再加上整体空间布局，油耗方面也算是同级别上游水平，在我们预算不够充足的情况下，瑞虎8也是一个不错的选择。

说这么多，其实还是需要我们实地体验感受一下，条件允许的情况下我们可以去4S店试驾的话更好，底盘调教的好坏也是非常影响用车体验的，这样也可以更好地了解整车的产品力。

最后，祝早日提到爱车，用车愉快！

我要是说差的有点远肯定好多人来喷，别说瑞虎八，国产里面没一个能把底盘调教好，实话实说，国产车得新手开，没摸过车的，或者老年代步车，这种消费群体可以接受，大众的调校是低端车里比较好的，只可惜学丰田的抠搜本事没学好，还把自己搭进去了。日系里面马自达调校水平比较高。说回国产车，调校需要大量的经验，设计经验，制造经验，测试经验，咱们都没有，同样的硬件，两个厂家或者说两个车型的感觉完全不一样，一个天上一个地下，打个比方，爱信6AT，丰田只有凯美瑞以上搭配，调校够好的吧？咱们国产用这个变速箱也不少，没一个能上得了台面，别和我说爱信供货和丰田有区别，大众那个新捷达那个什么SUV，大家试驾一下，比丰田调校还好，质感和驾驶感受绝对属于上等。大家别着急喷，这就是事实，下面可能有人说了，我的国产车秒天秒地秒空气，说不好听的，那是因为你车开的少，接触的品牌不多，驾驶感受不全面，有的人开了几年车还没上过高速的大有人在。国产车胜在配置，只能当买菜车代步车，连人机工程这一点都不一定能上心，直观感受就是国产车座椅舒适度，咱就不说人机工程学了，就说座椅长度，你看看九成以上国产SUV座椅长度不够，尤其二排座椅，坐着和凳子似的还好意思和别的车比驾驶感受，谁给你的勇气？自己把动力调校好，顺滑不顿挫就成功了一半，再把质量和耐久度提上去就又成功一半。

以上这几款车都有开过，个人说下自己的看法。

首先奇瑞瑞虎8这款车整体给人的感觉非常不错，方向盘的握感很舒适，转向比较清晰，也就是平时说的指哪打哪，方向盘的转向力度比较均匀，采用了电动助力，日常行驶一个手指头就可以轻松转动，而随着速度的提升方向盘会逐渐变沉。其次就是瑞虎8底盘是偏向运动化的调教，过弯转向车身稳定感很强，但是不好的一点就是路面的颠簸会传递到车内，感觉底盘比较硬朗，对于舒适性有一定的影响。在中低速的时候车内隔音效果不错，但是一旦超过了80码胎噪和风噪比较明显，但是相比本田CRV要好不少。

而途观L这款车驾驶起来就明显感觉底盘很有质感，无论是转向手感还是车身姿态都保持得很好，特别是在高速紧急变线的时候稳定性很强，这点比瑞虎8还要好一些，舒适性介于瑞虎8和CRV之间，并且对于噪音的隔绝也是三台车里最好的。

而CRV的驾驶感受要比上面两台车开起来更加轻松，方向盘的力度偏轻柔，底盘整体质感相当不错，主要是更偏向舒适性的调教，对于路面大部分颠簸都可以过滤掉，同时又有一定的韧性，但是过弯车身侧倾比较明显，操控性不如瑞虎8和途观L，但舒适性是这几台车里最好的，我一般如果在市区的话最喜欢开本田CRV，但是高速上CRV隔音效果一般。

总得来说这几款车型隔音优点和缺点，并且考虑到瑞虎8，8.88－15.59万的售价，在某些方面表现比较突出，还是非常值得肯定的。