新能源汽车起火,

比亚迪一电动车突传起火，新能源汽车赛道会不会踩急刹？

我认为大趋势下不会因个别案例出现新能源汽车赛道踩刹车，更不会踩急刹。这次引起我关注的倒不是燃烧爆炸的本身，而是比亚迪这次的官宣态度，较以前一贯的作风有着截然不同的变化。如果大家经常关注的话，应该记得比亚迪官宣时的第一句话往往是：“与公司无关”“用户未按说明书操作”甚至在汉的碰撞测试结束自燃时，直接质疑防冻液造假，拒不承认事实，都是别人的错，给人以高高在上，不负责任的感觉。这次的官宣是会协助配合相关调查。没有了以前的推卸责任之辞。这是一种负责任的态度，自己的产品出现问题不可怕，首先是负责任地查明真相，再讨论处理方式解决问题。就象自己的孩子出了状况，不能武断地说自己没有错，护犊子。所以在此为比亚迪态度的转变点赞，只有尊重事实，才能解决根本问题，进而不断地改进，才能做大做强。

说到新能源汽车赛道不会踩刹车的主题上来，首先，世界大统一的碳中和主题，其中的一个方面是要新能源汽车取代燃油车，新能源取代石化能源，这是能源革命，世界各国的政治制度各有不同，经济发展方式不同，文化不同，但这次的能源革命，各国高度统一，通俗地说是拯救地球村，这是大趋势决定了。其次，纯电动车的物理技术参数和指标大都优于燃油车，这方面的资料有专家学者的介绍和解答。再者，纯电动车的使用性能全面压倒燃油车，这是普及纯电动汽车的基础。我开300公里续航里程的纯电动床车跑川藏线，感受深刻，和燃油车相比，动力强，损耗少，费用低，还有利车主的身体健康，有利于环境保护，以后会成为自动驾驶的机器人，也是智能网络的最大入口，唯一缺点是充电桩铺设不均匀，偏远地区不能到达。

至于自燃事故，不是纯电动汽车的专属，燃油车也一样自燃，甚至燃点和可能性更多。但我们不能因噎废食，全世界的科学家和车企工程师们都在研究攻关，自燃事故会越来越少，危险概率会越来越低，所以无论从高层架构还是普通消费者的使用感受，新能源汽车赛道都不会因为极个别的燃烧事故而踩刹车，更不会急刹车。

比亚迪汉半路起火，新能源车还能不能买？

这个问题就是为了黑比亚迪而提问的吧？

为什么不问宝马I3在试驾途中就起火吗？为什么不问特斯拉失控撞车起火甚至爆炸呢？林志颖都差点命丧当场喔。

面世多年的成熟产品，哪怕生产全流程都有合格的检测环节，依然免不了会有产品问题，但只要在一个很小的数值范围内，是合理且可以被接受的。几百年历史的燃油车，每年出各种质量问题的车还少吗？更何况还这么年轻的产品，这么年轻的车企。

社会在发展，技术在进步，产品也一直在迭代，不能因噎废食，只有产品销售数量足够大，统计的样本足够多，才能给到更有效的数据与更有针对性的反馈，使迭代产品得到更好优质与品质的提升。

新能源车相对于传统燃油车有很多优势，单就能源结构优化与使用成本来说，对社会对个人都有非常明显的好处。也许在新能源车市场占有率不断提升的过程中，类似于电池起火，电控失效之类的会有各种各样的情况出现，尽管都是小样本且比例不会高，但市占率提高就代表绝对值大了，数量也会越来越多，这种新闻就不会少，但不能因此就否定新能源车，觉得不可以再买了。

回首现在我们现在用得很爽的各种现代化的产品，有哪样产品或技术是刚面世就被一致看好，并马上进入千家万户的呢？

以前燃油车刚出来时，也是连马车也跑不过的。

对待新能源汽车，可以多一点宽容，像比亚迪这样的民族品牌，总不会辜负你的期待。