别克新君越图片,别克新君越图片及报价

退休后准备开君越去西藏，感觉这车底盘低，去西藏合适吗？

谢邀！

我是爱玩的老朱同学，一名旅行爱好者，很高兴回到这个问题。

没有自驾过西藏的人肯定都会对轿车进藏产生一些疑惑，如果这个话题放在十年前，我真的不会建议题主开着君越进藏，那时候进藏的路况实在是差，就算开着城市SUV心里的底气也不太足。但随着时间的推移，进藏的路况有了很大的改善，特别是川藏线，两头都通了高速，曾经名噪一时的通麦天险也变成了通途，轿车进藏再也不是梦想。

不过这个问题还是要分两个方面来看，轿车能不能进藏，答案是肯定的，推荐使用轿车进藏吗，答案是否定的。进藏的路况纵向比是好了很多，但横向与其地区的路况相比还有很大差距，比如说川藏线巴塘之后还有一段烂路，轿车很容易托底。因此，进藏最好还是选择底盘高一点的SUV车型，当然有硬派越野车是再好不过的了。

以上就是我的回答

自驾去西藏，很多人都会关心开什么车才能去？

如果是只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，我多年带队自驾去西藏，一路上（318南线）见到了很多普通的家用轿车，例如：别克君威、福特蒙迪欧、奥迪A6L、面包车等等

现在的318国道，除了竹巴笼至芒康这一段70公里左右的路，路况差一些，其它路段的路况都比较好，君越的底盘虽然比较低，但是只要在坑洼路段减速慢行即可

由于川藏线上的补给及汽车修理服务，不如内地城市方便快捷。所以，出发之前，把车开到4S店，告诉师傅您要开车自驾去西藏，做一个全面的检查

该保养就保养、该维修就维修、该更换就更换，准备好备胎和常用工具就可以出发了

我开君威去过西藏。

2018年去的，从北京出发，先走318从成都到拉萨，然后沿219前往新疆。途中，在一条支线上，还翻越了海拔5566米的桑木拉达坂，据我所知，它是我国铺装路的最高点。

新藏公路上的红土达坂与界山达坂，都在5300-5400左右，没它高。

途中也曾遇到烂路，轿车底盘离地间隙比较小，此时，放慢车速即可。

更多的路，路况很好。

至于川藏公路，成为旅游热点多年，每逢假日，用“人山人海”形容并不过分。

路面也早已铺设了柏油（下图左侧是老路，右侧是新路）。

部分垭口，已经改为从半山穿越。唯一有可能遇到的颠簸，是进入西藏时，抵达芒康之前的海通沟。

林芝与拉萨之间，甚至已经修通了高速公路。

您也许会问，网上时常有人把川藏线描绘的千辛万苦，怎么照你这么一说，似乎易如反掌呢？

自驾游去西藏，走国道、省道的话除了察隅、墨脱等个别县的道路是非铺装路面外，其它地区都是铺装路面（不含乡道），包括1.5小排量在内的车都没问题，只要是柏油路面，地盘再低也能进出西藏。但需要备一些应急用品，比如备胎、补胎工具、补胎液、气门芯、充气泵、蓄电池搭线、吸油管、脱困绳等。

2013款的别克君越内饰，你认为放到如今属于什么档次？

现如今的汽车内饰，都在朝着简约化、人性化、便利和的方向发展，屏幕尺寸越来越大、物理按键越来越少、控制区占地面积也是越来越小，给人以简洁、大气的视觉效果。下图是2020款君越的内饰，整个中控台追求平面化处理，各个功能区布局合理、清晰，无论是新手还是老司机上手毫无难度。

下图则是2013款君越内饰，我们通过两张图片对比能够发现一些不同点，比如新款君越取消了13款的那种凸出感，尤其是中控台中间部分借助大屏幕向后方延伸了很多，而新款则是趋于平面化处理，给人感觉就是整体性更强了。不过新老款在格局方面几乎完全一样。

下图是最新款君越中控屏，尺寸为8英寸与13款尺寸相当，但是别克通过嵌入式设计手法很好的营造出更加宽泛、大气的视觉效果，横向拉伸非常明显；中控屏下方物理按键区域布局清晰，少了很多老款繁琐的按键布局，看上去很容易辨识。

下图是13款君越中控屏，采用了凹陷式设计手法，而且所有物理按键都非常突兀，在那个年代也算是比较时尚的风格了，但是放在现在就有点复古的感觉；老款还提供物理按键和触控屏相结合的思路来营造高端豪华感。

下图是最新款君越电子档杆，相比老款高大、粗壮的样式确实简化了很多，无论是视觉效果还是实际操作体验都完胜老款，这也是现如今比较流行的档杆样式，包括最新的昂科旗还采用了按键式电子换挡模式。

总结一下，13款君越的内饰风格放在现在有点类似雪佛兰迈锐宝的感觉，复古却又有点落伍的感觉，结合同级其他品牌的车型来说，已经跟不上潮流了。未来的内饰将会是朝着更加简洁、便利的方向发展了。