丰田雷凌,丰田雷凌油电混合车价格2023

丰田雷凌标志？

广汽丰田-雷凌的标志是：LEVIN

雷凌由丰田A级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌不仅是帅气的紧凑型轿车，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先.

如何看待广汽丰田宣传雷凌为中级车？

感谢邀请,喜欢小编的可以关注下哈，下面来说一下广汽雷凌这款车

首先广汽雷凌是一台紧凑型轿车，于2019年5月20日进行了换代上市，最近是比较火爆，基于全新平台打造对于全新一代丰田雷凌，我只想说两方面，其一，如果12-15万元左右让我选择一款家用车，目前我绝对会重点考虑雷凌；其二，虽然我会重点考虑它，但是我绝对不会在短时间内提车。这两个方面听上去会有一些矛盾，不要着急，慢慢听我说。

一、为什么会重点考虑雷凌？ 可以说全新雷凌的进步是有目共睹的，简单说一下它的几个亮点：

1、基于TNGA架构打造。虽然目前我还没有机会试驾全新雷凌，不过，我试驾过同平台的C-HR（奕泽）和第八代凯美瑞，我觉得TNGA架构带来的最直接的好处就是车辆重心的降低，间接带来了不错的操控感受，拿凯美瑞来说，如果说以往的凯美瑞转向非常模糊，那么，第八代车型的转向就要变得清晰很多了，凯美瑞的变化如此。 再拿C-HR（奕泽）来说，在这个级别的SUV里面，我觉得C-HR（奕泽）的驾驶感受是最像轿车的，低矮的底盘，在你过弯的时候能够给你非常充足的信心，甚至它还拥有着5.2米的最小转弯半径，我觉得完全可以说，已经摈弃了丰田传统的那种中庸的产品形象。

2、外观、内饰更加年轻。随着目前国内汽车消费主体越来越下沉、越来越年轻，消费者更愿意接受一些年轻、潮流的车型，所以一款车的外观和内饰的设计就至关重要，大致数数2018年出现的我们觉得“比较另类的车型”——丰田C-HR（奕泽）、现代菲斯塔、领克03，如果放在过去我们一定会觉得，这些车设计得“这么个性”，会有人买吗？ 可是实际销量和消费者呼声告诉我们，正在有一大批的消费者倾向于选择一台能够彰显自己个性的车型。毫无疑问，全新雷凌的外观设计绝对可以称得上“颜值在线”。

3、后扭力梁非独悬更换为多连杆独悬（官方称之为双叉臂式独立后悬架）。悬架的改变其实是得益于TNGA架构的使用，因为在这个架构下，短时间内，厂家不可能再去投入资金和人力开发新的悬架结构，所以，全新雷凌的后独立悬架可以说是沾了TNGA架构的光。

4、科技版车型提供中国专属12.1英寸中控屏。国内消费者对于汽车大屏的喜爱真的是到了“癫狂”的程度，丰田这次可以说“伺候到位”了，除了12.1英寸中控屏，科技版车型还加装了7英寸液晶仪表和10.8英寸HUD抬头显示系统，美其名曰“三屏联动”，虽然这块儿硬生生塞进去的中控屏显得非常不协调，但是没准未来就它卖得好呢？

二、为什么不会现在提车 这个问题的答案，

主要有两个：

其一，新车刚上市，车型的优惠幅度低，过两三个月，终端售价会有一定幅度的下探。并且，毕竟是一款全新换代的车型，还是不建议大家当小白鼠，先等第一批车主有了反馈之后，看看有没有暴露出来一些车型的小问题，再来决定要不要购买。

建议买卡罗拉思域轩逸，我就是雷凌车主。不要相信所谓的性价比。一分钱一分货。开久了腰疼，后避震漏油，到处异响，滤震极差，什么运动座椅什么调教运动纯属扯淡，简配就简配。超级不舒服。还不如宝骏。

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

我国现在的汽车等级划分主要依照德国大众划分标准来设定的，根据汽车尺寸以及排量分ABCD四种类型的车，当然A级之下还有A00，A0级车，代表产品分别是奥拓和飞度。其中A级车也叫紧凑型车，B级车称为中级车，C级车称为中大型车，D级车称为大型车。

汽车的ABCD等级就像女性胸罩罩杯等级一样，D要比C大，B要比A大。按照传统汽车等级分类，A级车轴距在2.5米到2.7米，车身长度在4.2米到4.6米，发动机排量在1.6升到2.0升。B级车轴距范围在2.7米到2.9米，车身长度在4.5米到4.9米，发动机排量在1.8升到2.4升。C级车轴距为2.8米到3.0米，车身长度在4.8米到五米，发动机排量大于2.4升。D级车轴距大于3.1米，车身长度大于5米，发动机排量大于3.0升。但是由于现在国家政策以及环保等因素，小排量涡轮增压发动机逐渐流行，所以发动机排量略有下降的趋势。

我们可以看全新雷凌的数据，长为4.64米，轴距为2.7米，排量为1.2 t和1.8自吸双擎，数据都是基本上卡着中级车的门槛，而且之前雷凌大家都知道是A级车，所以这次官方宣称中级车很多人都接受不了。现在汽车造车趋势是越来越大，越来越长，其实雷凌在紧凑级别当中也不是最长的。我们可以对比一下最近上市的几款紧凑级别新车，朗逸，速腾，思域，其实雷凌无论是车身尺寸还是排量都不是最强的，所以雷凌虽然达到以前中级车的标准，但是现在所有级别车的标准却也同步提升，雷凌还是一款紧凑级别轿车，或者说雷凌还是和朗逸，速腾，思域一个级别的车型，还是要比市面上公认的B级车第一个档次。

这种现象在电子领域是最常见的，例如当年苹果5上市的时候，也宣称自己是大屏手机，在当时那个年代确实算是屏幕比较大的，能达到5英寸屏幕的手机当时屈指可数，但是放到如今这个年代，屏幕是六英寸的都不敢说是大屏，因为屏幕越来越大是一种趋势，再用当年的标准看如今的产品没有什么对比意义。

我认为全新雷凌上市，宣称自己是中级车只是为了给自己脸上贴金，同时达到较好的宣传效果，提高自己产品的形象，但实际情况还是要比自家真正B级车凯美瑞低一个档次，还是和主流紧凑级别车型是一个水准。如果雷凌属于中级车，那么速腾和思域更能名正言顺的说自己是中级车，可能人家也是这么想的吧，不然紧凑级别车型怎么能卖到这么贵呢…

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对雷凌宣称自己是b级车这件事的看法。